Ja mam 2.0 TS. Osiągi dobre , ale trochę żałuje że nie poszukałem 2.5. Ciągnie mnie też do 3.2, ale to marzenia ściętej głowy jak na razie . Generalnie 2.0 to dobry kompromis między kosztami a osiągami z akcentem na to drugie. Daje dużo radości z jazdy i nie drenuje za bardzo portfela, choć wypić lubi (z pewnością jednak znacznie mniej niż 2.5, o 3.2 nie mówiąc). Mniejszych raczej niebrałbym pod uwagę, po co stresować się na światłach? Są jeszcze dizelki, ale chyba tylko 2.4 jest godny uwagi, musisz jednak podpytać kolegów ropniaczków jak to tam u nich to działa.
No cóż ja tak samo jak mój znakomity przedmówca będe pisał o silniku który jest kompromisem między przyzwoitymi osiągami i spalaniem. Jedank za najbardziej kompromisowy motor uważam (zresztą posiadane przeze mnie 1.8). Wydaje mi się że zakup 2.0 nie ma sensu (mam nadzieje ze gardło się nie obrazi).
I tak jak już było napisane gdybym miał go wymieniać na jakiś inny silnik kupiłbym 2.5 V6.
3.2 jest cięzko dostać i koszty są już niesamowite. Zalezy do czego będzie potrzebny ci ten samochód.
Pzdr
V6 pali swoje ...
15l/100 po miescie , ale nie ma kozaka na swiatlach ...
Ostatnio nowa 5 od Kubicy polegla
Polecam ten motor , jesli Lubisz wiry w baku ...
Nie wybralem Ts'a , bo oczytalem sie w necie sporo niepokojacych opinii ...
_________________ Wybaczam Ci Alfo to Twoje spalanie ...
1.6 16V (120KM) - Za słaby, nadaje się tylko do lansu.
1.8 16V (144-140KM) - W miarę jeździ i jest w miarę ekonomiczny. Dobry wybór, ale ma przypadłości typowe dla T.S-ów
2.0 16V (155-150) - Mocny, ale mimo 4-rech garów potrafi wypić.
2.0 JTS (165KM) - Nowsze modele, jeszcze drogie. Mniej przypadłości niż T.S i nieznaczne mniejsze spalanie.
2.5 V6 (190-192KM) - Moc, wytrzymałość i ...wir w baku, choć tak tego nie widać na trasie (mój rekord 8.5 litra \100km).
3.2 V6 (250KM) - j.w + jeszcze lepiej, spalanie nie jest jednak dużo wyższe. Minusem są wysokie ceny zadbanych egzemplarzy. W sumie GTA to limitowana edycja bo bardzo mało ich na rynku wtórnym.
Co do Diesli to nie jestem biegły
_________________ Posiadacze samochodów marki Alfa Romeo kierują się przy zakupie raczej emocjami, niż zdrowym rozsądkiem. Wierni przez wiele lat tej marce, poczuwają się do pewnego rodzaju wspólnoty, określają siebie jako "Alfisti"
Ostatnio zmieniony przez Emenems 2007-09-19, 19:32, w całości zmieniany 1 raz
Model: Alfa Romeo 155
Silnik: a po co mi... jeżdżę bez :)
Rocznik: 1993
Wiek: 25 Dołączył: 02 Sie 2007 Posty: 644 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2007-09-19, 19:35
U nas w rodzinie byl 1.8. W miare ekonomiczny, a 9,4 s. do setki powinno w zupelnosci wystarczyc. Problemow z nim nie bylo, oprocz wariatora oczywiscie, ale ten odezwal sie jakos po ok. 70000km
Diesle (to wiem tylko z obiegowych opinii) sa bardzo wytrzymale, w miare dynamiczne (0 do 100km/h w 2,4 jtd = także kolo 9,4 s.). Tylko ze 2,4 jtd uznawany jest czesto za zbyt ciezki do tego samochodu, a co przez to idzie bardziej zuzywa zawieche i troche gorzej sie prowadzi. Znowuz 1.9 jtd ekonomiczniejszy ale oczywiscie osiagi juz nie te
Dodam jeszcze ze wytrzymalosc diesli odzwierciedlona jest w ich cenach, ktore sa duzo wyzsze niz twinsparkow, co chyba zreszta zauwazyles
Co do 2.5 i 3.2 to sie nie wypowiadam bo malo o nich wiem. Ale wiem jedno - Shell V-Power Racing w Szczecinie kosztuje 5 zł/litr...
Zrób tak jak ja zrobiłem, szukaj po prostu najlepszych egzemplarzy z silnikami 2.0 lub 2.5, i bierz ten co będzie w lepszym stanie. Mój wybór padł na 2.0 ponieważ w tym okresie w którym kupowałem nie było lepiej utrzymanych 2.5 (brałem pod uwagę też 166, ale też nie było w wawie nic ciekawego). Oglądałem kilka 2.5 ale były tak zjechane i pogniecione że szkoda gadać. 2.0 znalazłem od razu i to z dobrym wyposażeniem i od I właściciela z polskiego salonu (był taki jedyny, teraz jest mój).
cinek2006 [Usunięty]
Wysłany: 2007-09-19, 21:54
gratulacje gardlo
tak własnie planuję zrobić co w lepszym stanie, tylko że z z półki 2.0 lub 2.5.
Taki mini max minimum usterek i ceny a maximum możliwości i koniecznie za granicą (tak do tej pory było i jestem zadowolony )
cinek2006 [Usunięty]
Wysłany: 2007-09-19, 22:08
oczywiście że sedan, do wożenia jest STAR, to ma być perełka
Ja trafiłem na 2.5 od pierwszego właściciela w Polsce i b.dobrym stanie. Jestem zadowolony. Oczywiście wymiana kilku elementów zawieszenia mnie nie ominęła.
Jeśli wysokie spalanie nie jest dla Ciebie mankamentem to 2.5l jest idealnym silnikiem.
_________________ Posiadacze samochodów marki Alfa Romeo kierują się przy zakupie raczej emocjami, niż zdrowym rozsądkiem. Wierni przez wiele lat tej marce, poczuwają się do pewnego rodzaju wspólnoty, określają siebie jako "Alfisti"
Ostatnio zmieniony przez Emenems 2007-09-19, 22:21, w całości zmieniany 1 raz
nowakooowski [Usunięty]
Wysłany: 2007-09-19, 23:07
Witam Kolegów!
Też miałem ten problem, bardzo ciężka sprawa ogólnie. Na początku miałbyć V6 2.5, potem 2.0, potem 1,8.... i to tylko dlatego, że same szroty były z ogłoszeń! Zanirzając poprzeczkę nic nie osiągnełem. Czas jednak nie poszedł na marne bo zaczołem studiować o Alfach w necie i tak o to do mojej jazdy 2.5 okazało się być ciut za drogie (tylko miasto). I tak o to zostały dwie opcjie... 2.0 i 1.8... Ze względu na to, że różnica dwóch, trzech litrów paliwa to mi zabardzo nie przeszkadza bardziej szukałem 2.0. I tak po pół roku oglądania Allf z roczników 98-2001 powiem Ci tylko jedno... ogłoszeń nie warto czytać, bo tam nikt prawdy nie pisze. Jeśli gościu daje duże i przejrzyste zdjęcie - jedziesz i oglądasz, inaczej nie ma co się jarać. Polska mentalność chyba daje się tu we znaki bo dla kogoś auto, które miało malowaną maskę , błątnik i zderzak, wymieniają przednią szybe jest przeważnie bezwypadkowe. Od miesiąca jestem posiadaczej 2.0 TS i narazie wole się na jego temat nie wypowadać bo czeka spokojnie na rejestracje na parkingu (zrobiłęm nim trase 400km, na piątce puszczałem sprzęgło, 2,5 tys obrotów i szedł ze 130 - to taki spacerek dla niego ), ale z kolegą który wypowiadał się przedemną napewno się zgodze.... Nie patrz na silnik, bież auto porządne, zadbane i najlepiej od niemca nawet z 1,8 albo 1,6 jeśli nie zależy Ci na tym "dreszczyku emocji".
P.S.
Diesli nie lubie i nie mam zdania, ale te nowsze 16v sprawiają wrażenie... szybkich.
nowakooowski [Usunięty]
Wysłany: 2007-09-19, 23:22
Trudno się nie zgodzić, że koni to nigdy nie jest za dużo! Samo 155.... jak to brzmi?
poszukaj na forum uzytkownika o nicku marcinel i pogadaj z nim - z tego co wiem to wyjątkowy okaz jeśli chodzi o stan i do tego z przebiegiem mniejszym ni z 100kkm
Dzięki za opinię.
Niestety nieaktualne,ale było blisko.Kupiec już brał ,ale
jak dla mnie świetnie się ułożyło ,udało się pewne historie przezwyciężyć i została ze mną. .
a ja nadal będę uparcie radził - nie kupuj nic poniżej 2.0 (jeśli mówimy o benzynie) bo później będziesz żałował że brakuje Ci pod nogą - parę koni więcej to np. łatwiejsze wyprzedzanie
Zgadzam sie z Marcinem, jesli juz to 2.0
2.5 V6 jest niesamowite no ale jak juz wszyscy pisali...koszty.
Ja mam 2.4JTD i moge ten silnik polecic bo zbiera sie rewelacyjnie, jak narazie koszty serwisowania silnika zamkneły sie w rozrzadzie, termostacie, oleju i filtrach. Przebieg aktalny to 170tys km. Spalanie jest bardzo niskie jak na 5garów i taką pojemność, rekord minimalny to 5.6l na autostradzie przy predkosci 130km/h(trasa 1000km) rekorde maksymalny to 9l, w zeszłym tygodniu w niecałe 2godziny dojechałem z Krakowa do Wrocławia. Srednio koło 7l.
Kolejnym ogromnym plusem jest elastycznosc.
Minusem jest ciezki przód ale jak sie obniży zawieszenie albo jak kupisze ze sportpackeim powinno być o wiele lepiej. Co nie znaczy ze sie zle prowadzi Prowadzi sie bajecznie i tu mozna sie rozpisywac na ten temat, zresztą jak kazda Alfa.
kurde normalnie to nie wiem 1.8 2.0 czy 2.5 bo 1.6 to odpada, a jak jest z wyposażeniem standardowym (abs itp)
Dużo czytałem i czytam n/t aut z Arese + samo użytkowanie kilku 156-ek 1.8 ,2.0 ,fałek i pozwoliło mi na wyrobienie sobie pewnej opinii.Bez mocnego wgłębiania się w temat , wybieram fałkę .Ale świadomie.
Świetne osiągi ,brzmienie i pancerność tego silnika przewyższa wszystkie dotąd wyprodukowane przez włochów i większość świata (w tej klasie cenowej /pojemnościowej).
Ale dalej przestaje być już tak różowo,mankamentem nie jest spalanie ,kupujemy wszak świadomie i w konkretnym celu ,ale dostosowanie całej reszty czyli nadwozia ,zawieszenia ,hamulców do silnika.
Idąc prostą drogą pod czujnym okiem księgowego ,inżynierowie z Arese po prostu wstawili świetny projekt jakim jest silnik do karoserii 156 -ki dająć ciut niższe/twardsze zawieszenie i tyle .
Przy takim "ogniu" jak sam silnik wyszło coś co szybko jedzie po prostej ,dziadowsko hamuje ,gnie się w zakrętach ,a zawieszenie robisz częściej niż np. w 2.0.
Ten silnik przerasta znacznie całe seryjne nadwozie.
Ale na wszystko jest rada , na to też .żeby cieszyć się jazdą połykając kolejne zakręty musisz przeprowadzić kilka "poprawek " fabryki" , ale z głową.
Przede wszystkim modyfikacja zawieszenia (amortyzatory,sprężyny),hamulce od GTA i poliuretany w zawieszeniu.
Tak powinna fabrycznie wychodzić fałka w 156 -tce.
Moja na zawieszeniu ustawionym na 7 stopień regulacji w Koni (jest 14-ście) na zakrętach prawie gubi GTA Bajka.Przy tym przyzwoity komfort i na łódzkich dziurach da się wytrzymać ,a felgi cały czas całe (16-tki)
I za dodatkowe ok. 5 tys zł (,zakładamy ,że kupiłeś fałkę w b.dobrym stanie technicznym) zaczynasz cieszyć się życiem .
Swojej nie zamieniłbym nawet na GTA .Jeździłem i wiem.
I jeszcze jedno ,nadwozie 156-ki -fabrycznie jest idealnie "skrojone" , dopasowane do 2.0
po prostu czujesz auto ,przyzwoite hamulce,dobre zawieszenie i do 130-140 niezłe przyspieszenie.Może więcej awaryjności z samym silnikiem,ale nie jest tak źle.Jak dbasz tak masz ( kupujesz auta od świadomego użytkownika).
Reasumując ,bez modyfikacji seryjnej fałki ,wybrałbym 2.0 .Chyba ,że chodzi o auto do lansu na światłach.
Masz racje marcinel, moja v-ka jest całkowicie seryjna.
Przy całej "Boskości" tego silnika, zawieszenie wydaje się za miękkie, a hamulce za słabe.
Mógłbyś podać konkretne przykłady sprężyn i amorków (chodzi mi o linki do jakiejś strony z częściami). Thx
_________________ Posiadacze samochodów marki Alfa Romeo kierują się przy zakupie raczej emocjami, niż zdrowym rozsądkiem. Wierni przez wiele lat tej marce, poczuwają się do pewnego rodzaju wspólnoty, określają siebie jako "Alfisti"
Ostatnio zmieniony przez Emenems 2007-09-20, 17:47, w całości zmieniany 1 raz
Masz racje marcinel, moja v-ka jest całkowicie seryjna.
Przy całej "Boskości" tego silnika, zawieszenie wydaje się za miękkie, a hamulce za słabe.
Mógłbyś podać konkretne przykłady sprężyn i amorków (chodzi mi o linki do jakiejś strony z częściami). Thx
Sprężyny mam Eibacha sprowadzone z włoch ,amortyzatory Koni Sport (żółte)
(tył i przód regulowany).Z tyłem trochę gorzej bo trzeba odginać podsufitkę bagażnika (jeżdżę z nie do końca założoną )
Co do hamulców to u mnie jest pompa z GTA plus przewody hamulcowe w stalowym oplocie do tego tarcze Zimmermann nawiercane ,w dobrej cenie ma kol.Freeco z forum alfaromeo pl link tu :
I równie ważne w całej modyfikacji (usztywniają nadwozie i powodują lepsze "czucie" auta)
dwie rozpórki OMP z przodu i z tyłu (trochę kosztem bagażnika .Ale za to torba z zakupami z hipermarketu po nim nie lata .
Wydech całkowicie seryjny ,naprawdę trudno go poprawić .Nie wiem czy widziałeś kolektor wydechowy, seryjny a wygląda niemal jak wyczynowy (baranek,dwuwarstowa rura).A mamy takie dwa .
Wszystko pozostałe jest seryjne,z zewnątrz nic nie widać ,a do tego w tym kolorze jak moja wygląda jak baranek .
I ostatnia rzecz ,opony ale chyba nikt po paru latach nie jeździ na seryjnych od dilera .
U mnie są Pirelli P7 ,trochę głośniejsze niż np.Micheliny Pilot ale fantastyczna przyczepność ,szczególnie na mokrym.
W/w modyfikacje dzięki usztywnieniu całego nadwozia dają pewne prowadzenie auta w zakrętach ,slalomie i każdych warunkach drogowych i brak "mielenia" przy ruszaniu.
Robisz przegazówkę do 4 tys. i startuje .
No i dobre hamowanie (jak dla mnie jeszcze nie idealne ) .
Daleko do Łodzi nie masz ,jak będziesz się przymierzał do modyfikacji daj znać pooglądzasz i ocenisz czy warto w to się pchać ,bo koszty małe nie są .
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
KARTY KLUBOWE
Alfaholicy.net
ZLOT 2008
Regulamin
Szukaj
Mapa
Statystyki
, ale trochę żałuje że nie poszukałem 2.5. Ciągnie mnie też do 3.2, ale to marzenia ściętej głowy jak na razie 
. Generalnie 2.0 to dobry kompromis między kosztami a osiągami z akcentem na to drugie. Daje dużo radości z jazdy i nie drenuje za bardzo portfela, choć wypić lubi (z pewnością jednak znacznie mniej niż 2.5, o 3.2 nie mówiąc). Mniejszych raczej niebrałbym pod uwagę, po co stresować się na światłach? Są jeszcze dizelki, ale chyba tylko 2.4 jest godny uwagi, musisz jednak podpytać kolegów ropniaczków jak to tam u nich to działa.
...
Zanirzając poprzeczkę nic nie osiągnełem. Czas jednak nie poszedł na marne bo zaczołem studiować o Alfach w necie i tak o to do mojej jazdy 2.5 okazało się być ciut za drogie (tylko miasto). I tak o to zostały dwie opcjie... 2.0 i 1.8... Ze względu na to, że różnica dwóch, trzech litrów paliwa to mi zabardzo nie przeszkadza bardziej szukałem 2.0. I tak po pół roku oglądania Allf z roczników 98-2001 powiem Ci tylko jedno... ogłoszeń nie warto czytać, bo tam nikt prawdy nie pisze. Jeśli gościu daje duże i przejrzyste zdjęcie - jedziesz i oglądasz, inaczej nie ma co się jarać. Polska mentalność chyba daje się tu we znaki bo dla kogoś auto, które miało malowaną maskę , błątnik i zderzak, wymieniają przednią szybe jest przeważnie bezwypadkowe. Od miesiąca jestem posiadaczej 2.0 TS i narazie wole się na jego temat nie wypowadać bo czeka spokojnie na rejestracje na parkingu (zrobiłęm nim trase 400km, na piątce puszczałem sprzęgło, 2,5 tys obrotów i szedł ze 130 - to taki spacerek dla niego 
