[alces1]

Właśnie wyczyściłem przepływomierz...
Niestety na chwilę obecną nie mogę sprawdzić efektów. Samochód jednak odpalił normalnie, jak zwykle, a komp. nie wskazał błędu, więc przynajmniej wiem, że go nie uszkodziłem
Jutro dam znać jakie efekty i czy dziura pom. 2800 - 2900 obrotów ustąpiła.
Pozdrawiam.
- Rafał

[provokator]

sorka za nieobecność ale byłem na wyjeździe:) dokładnie chodziło o kabel diagnostyczny który już dotarł, jak się uda to wieczorem przeprowadzę pomiary:)

[bubu321]

@provokator
--> a można prosić o pomiar tak jak na ponizszym zrzucie z ekranu ważne aby na samym początku to zrobić, czyli przed zerowaniem ECU.

1. Addition Factor Row 1
2. Multiplication Factor Row 1 Low
3. Multiplication Factor Row 1 High
4. Multiplication Factor Row 1 Current

Są to parametry adaptacyjne silnika.
Te parametry mierzy AlfaDiag , UnidiagKWP2000 oraz TS Diag.
- Stronka producenta FTDI dla sterowników interfejsu diagnostycznego dla kabla KLL VAG
-- http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm

-

[badi]

jedynym srodkiem którym powinno sie traktować przepływomierz jest srodek w sprayu do czyszczenia układów dolotowych wzglednie gazników (ciężko dostać i drogi) ale w sukurs równie skutecznie i bezpiecznie może przyjść zwykły płyn też w sprayu do czyszczenia tarcz hamulcowych , cena - do 10zł. Sam tez już eksperymentowałem z wymianą przepływki w 18ts mając podobne objawy jak u kolegów (ale bez pływania obrotów) więc kupiłem nowy. Może było lepiej ale po paru tygodniach znów niemoc wróciła.Stary okazał się nie uszkodzony.Skaner też nie wykazał uszkodzenia przepływomierza.Jak ktoś chce sprawdzić czy jest różnica po wymianie to (bezpłatnie oczywiście) mogę użyczyć jednego ze swoich dobrych.

[bubu321]

Skaner, programy diagnostyczne nie wykażą uszkodzenia przepływomierza a raczej jego powolnej degradacji funkcji, ponieważ w ECU ( M1.5.5 takie ECU ma twój samochód ) nie jest rozbudowana funkcja diagnostyki.
W tych ECU nie ma takiego parametru jak średnio i długoterminowe parametry adaptacyjne.
Zamiast tych parametrów ECU oblicza

Kod:

Additiion Factor Row 1 TRA Multiplication Factor Row 1 High Load FRA Multiplication Factor Row 1 Low Load FRA Multiplication Factor Row 1 Current FRA

ale kto czyta te parametry, nie wspominając o ich poprawnej interpretacji.
Skanery tez ich chyba nie podają.

Wracając do czyszczenia przepływomierza, jestem obecnie na etapie prób z wanienką ultradzwiekową, brakuje mi tylko "brudnego" przpływomierza którego można wyczyścić tą metodą.
Metoda została zaproponowana na jednym z forów zagranicznych, tylko niestety brak na tym forum podsumowania, czy działał ten "wyczyszczony " przepływomierz, czy też został założony nowy ze sklepu.
Mój uszkodzony przpływomierz przeszedł próbę kapieli w wanience ultradzwiękowej , mazidło jakim jest osłonięty hybrydowy układ scalony nie rozpuściło się w kąpieli.

[alces1]

No więc tak.
Przepływomierz czyściłem w następujący sposób:
Wypiąłem wtyczkę od przepływomierza, wymontowałem cały przepływomierz z dolotu, a następnie wykręciłem dwie śrubki, którymi był zamontowany w obudowie. Wyjąłem cały układ, przedmuchałem sprężonym powietrzem wszystkie możliwe otwory, następnie kilkakrotnie wstrzyknąłem wszędzie gdzie się tylko dało WD-40, potem przy pomocy miękkiego i cienkiego pędzelka przeczyściłem wszystkie dostępne elementy, łącznie z otworami. Potem ponownie przedmuchałem cały układ, wypychając z niego, zastosowany wcześniej WD-40. Dodatkowo w celu kompletnego osuszenia przepływomierza użyłem tzw. wacików do uszu.
Efekt jest bardzo pożądany. Nie ma już opisywanej wcześniej "dziury" w zakresie obrotów 2800 - 2950. Samochód rozpędza się tak jak powinien. Od czyszczenia minęło kilka dni, zrobiłem troszkę kilometrów ze szczególnym uwzględnieniem wspomnianego zakresu obrotów i wszystko OK...
Pozdrawiam.
- Rafał

[provokator]

no to poprawiło się podobnie jak i u mnie:)
@bubu w piątek zrobię pomiary:) bo wcześniej nie dam rady

[bubu321]

ok, wytrzymam do piątku, ważna jest tylko kolejność jak podałem wyżej.
wpierw archiwizujemy stare parametry, potem reset parametrów adaptacyjnych.

[marekm]

tak swoją drogą to tydzien temu wyszła wersja 2.1.0.4 ale jeszcze nie wiem co ma nowego

przycisk do resetu parametrów adaptacyjnych macie zawsze aktywny? bo u mnie na ME 2.1 on jest nieaktywny. Przy ME2.1 nie kasuje się błedów? może trzeba zrobić jakieś magiczne combo? a może po prostu alfadiag (mam nadzieje jeszcze) nie obsługuje tego resetu dla tego ECU? Wersje mam oczywiscie pełną

[bubu321]

nie miałem w łapkach ME 2.1 jeszcze.
nowości u alfaDiag 2.10.4

Kod:

2.1.0.4 Patch Release Resolved issue with some ME7.3.1 actuators not operating correctly. Resolved issue with ME7.3.1 147 GTA unable to connect, due to inablity of ecu to support reading identification data as AlfaDiag expects. Resolved bug with serial device configuration. Introduced in 2.0 release changes. Resolved issue connecting to MY97 TRW ecu.

- szczególnie wazne jest poprawienie ciaglości transmisji oraz ulepszenie połaczenia do Air Bagu.
nie miałem jeszcze okazji tego sprawdzić.

P.S.
--> sprawdziłem, poduszki air-bag trzymał na usb 1 godzinę i 10 minut, sam sie poddałem, odłaczyłem sie.

[marekm]

[bubu321]

pisza że poprawili, ostatnia linijka, naturalnie jak masz przełacznik pin 7 na pin 3 we wtyku !!!

"Resolved issue connecting to MY97 TRW ecu."
no chyba że masz inny typ ECU dla air baga.

[Szef]

alces1,
Ja rowniez z nudow znow zabralem sie za swoj przeplywomierz
Korci mnie zeby kupic nowy bo ten jest jeszcze oryginalny ale puki go nie popsuje to sie nie zmobilizuje

Wyjalem przeplywke , wykrecilem rdzen
Benzyna ekstrakcyjna i pedzelkiem dokladnie przemylem ten drucik w ksztalcie U i te blaszki w dolnych otworkach
Nastepnie przelalem przez nie troche benzyny tak zeby az druga strona poplynelo

Skrecilem wlozylem wszystko jest jak dawniej wiec chyba mit o czyszczeniu przeplywomierza zostal obalony
Mozna to robic byle delikatnie i z glowa

Zdziwil mnie natomiast numer mojej przeplywki

Bosch 0 281 002 309 Ma ktos taka ??

na wkladzie znalazlem takie symbole FOOC 2G2 044
184 23 3b

Oto fotki

[bubu321]

miałem taką F OOC 2G2 044 Boscha oraz F OOC 2G2 027 China, pisali gdzies że te 044 to do 156 TS 2.0, guzik prawda.

Jak zakupiłem "oryginalną" ( 285 zł ) to wkład miał numer F OOC 2G2 030.
zobacz temat kolegii SG0240, też coś jego kołowali z tymi przepływomierzami i numerami.
tego chinczyka to wykąpałem w wanience ultradzwiękowej, układ hybrydowy się nie rozpuścił ale i tak wczesniej chinczyk dawał na wyjsciu tylko jedne napięcie, umarł przed czasem.

[Szef]

bubu321,

Przeplywka jest na pewno od tego auta
Poprzedni wlasciciel jej nie wymienial a katalog bosch i inter cars tez pokazuje mi taka jak ta
0 281 002 309

cena po znizkach 273 zl

Napisalem to poprostu jako ciekawostka bo na forum raczej żadko jest o takich mowa
a wiekszosc w TS ma takie 0 280 218 019

[alces1]

[wal_kon]

Dołączę się do tematu przepływomierzy.
Ja mam przepływomierz o numerze 0 280 217 111.
Kupiłem niedawno zamiennik przepływomierza firmy HART. Udało mi się go oddać
Ponieważ oryginał mojego przepływomierza to koszt ponad 600zł (w serwisie fiata nawet 1500) chciałem prosić o pomoc.
Czy ktoś z Was zamieniał i próbował przepływomierz 0 280 217 111 na 0 280 218 019.
Zastanawiam się nad własnie taką podmianką.
Przepływomierz o numerze 0 280 217 111 to bardzo krótka seria produkcyjna stąd tak wysoka cena tego towaru.
Bardzo byłbym wdzięczny za pomoc.

[jj82]

wal_kon,
przyłączam się do pytania kolegi odnośnie zamienności tych przepływomierzy, miałem nieprzyjemność walczyć z uszkodzeniem tegoż, i cena nowej części boscha mnie zastrzeliła, obecnie posiłkuję się używanym egzemplarzem, który jednak lada chwila może wyzionąć ducha.
Ps dodam iż mimo że w katalogu figuruje włoski zamiennik przepływomierza bosch 0 280 217 111, montowany do fiata bravo hgt, nie pasuje on kształtem wtyczki, liczba pinów i kształt się zgadza.

[bubu321]

na tym forum był temat załozony przez kolege SG0240, dotyczył przpływomierza do alfy 156 ts 1.6 o tym włąsnie numerze.

[wal_kon]

[Bella]

_________________
Alfa Romeo RZ