[minos0]

mam problem z moją TS po naprawie silnika- (wymiana pirscieni , planowanie głowicy, wymianie uszczelniaczy na zaworach, wymiana rozrzadu ) zaczeła sie zachowywac dziwnie po urochomieniu pływaja obroty, pojawia sie olej w kolektorze wydechoeym silnik zaczał brac olej, zdjąłem ponownie głowicę okazoło sie ze spadły uszczelniacze zaworów , załorzyłem ponownie nowe ,skręciłem silnik niestety tosamo powoli traca cierpliwośc -co mam robić jaka jest tego przyczyna.

[SG0240]

A wymieniałeś tylko pierścienie czy robiłeś szlif cylindrów i dawałeś też nadwymiarowe tłoki?
Natomiat co do spadających uszczelniaczy zaworó to albo jakieś wybrakowane, albo nie od tego samochodu, albo źle założone.

[minos0]

uszczelniacze sa nowe dobrane według katalogu i nr win z dowodu rejstracyjnego ,tłoki były dobre , cylindry też , przed naprawa nie bylo problemu z olejem i wyciekami , przy uruchamianiu dzwonił zawory teraz jast cisza ale powstaly inne problemy .

[Maciek-156]

A wał i panewki?

[minos0]

wał robiny na drugi wymiar naprawczy cisnienie oleju OK , panewki sa nowe główne i korbowodowe , problem jest cały czas z uszczelniaczami zaworów dlaczego spadaja , po krótkiej pracy silnika

[SG0240]

Olej bierze raczej dlatego, że na stare nieszlifowane cylindry, które nigdy nie będą idealnie okrągłe zalożyłes nowe idealne pierścienie - w tej sytuacji nie może być mowy o prawidłowym zgarnianiu oleju. Już nieraz spotkalem się z przypadkami podobnych problemów po wymianie samych pierścieni. Możesz mieć tylko nadzieję, że po pewnym czasie pierścienie się dotrą i sytuacja się poprawi.

[minos0]

jeżeli chodzi o pierscienie i cylidry został dokonany pomoiar stopnia spręzania jest idealny jak nówka zoatała zrobiona próba olejowa baz zmian więc wykluczam ta usterkę , cięgle zastanawiam się dlaczego spadaja uczczelniacze zaworów tu jest problem z którym nie moge sobie poradzić

[SG0240]

Kurczę - cudów nie ma - jeżeli jesteś pewny, że uszczelniacze zostały prawidłowo założone, to pozostaje tylko stwierdzić, że muszą być za duże czyli do do d...py, tym bardziej, że jest mało prawopodobne żeby założyć źle wszystkie 16 uszczelniaczy.

[minos0]

sa dwa rodzaje uszczelniaczy do tego silnika 6 i 7
6 nie wchodza na gniazda wiec nie ma mozliwosci ich zamontowania
7 sa idealne takie same jak poprzednie orginały
problemem jest to ze nie wszystkie spadaja najczesciej wydychowe z pierwszego cylindra . uszczelniacze porównywałem w róznych sklepach sa identyczne w karzdym prawdopodobnie z tej samej hurtowni , zastanawiam sie nad rozrzadem i jego prawidłowym ustawieniem czy niema to wpływu .

[SG0240]

Byli podobno i tacy, co badali wpływ Świąt Wielkanocnych na wielkość opadów w Afryce , ale tak na poważnie to na pewno nie może to mieć związku z ustawieniem rozrządu. Na Twoim miejscu wymieniłbym te spadające uszczelniacze na inne i obserwował, co się będzie działo. Wiem, że to kupa roboty, ale chyba nie ma innego wyjścia. Przy okazji oglądnij dokładnie trzonki zaworów - może mają jakieś zadziory albo krzywizny i to powoduje spadanie uszczelniaczy.
A tak swoją drogą to jak nie jesteś pewny dobrego ustawienia rozrządu to radzę to sprawdzić na blokadach, bo szkoda by było załatwić wyremontowany silnik.

[minos0]

wlaśnie rozebrałem ponownike silnik i wymieniam uszczelniacze, udało sie kupic inne niż posiadałem , rozrzad zawsze ustawiam na blokady . Uczczelniacze wchodza ciasniej niz poprzednie moze to jest to , niedługo opisze dalszy ciąg walki .

[SG0240]

Napisz, czy zdejmujesz głowicę, żeby je wymienić, czy też robisz to tylko po wyjęciu wałków rozrządu.

[minos0]

wymiane uszczelniaczy robię tylko po wyjęciu wałków rozrządu , pirwszą wymianę robiłem po demontarzu głowicy która była dokładnie sprawdzona i planowana

[SG0240]

Jeżeli ustawiasz rozrząd na blokadach to powinno być OK, ale ważne też jest ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniuu GMP czujnikiem zegarowym - bez tego czujnika raczej trudno ustawić tłok i łatwo pomylić się o 1 ząbek.
A co do uszczelniaczy to na pewno te, które spadały, musiały być zbyt luźne.
Kiedyś pytałem w warsztacie to odpowiedzieli, że uszczelniacze wymieniają tylko po zdjęciu głowicy - nie bardzo chciałem w to wierzyć, bo wiem, że można to zrobić i bez tego.
A mógłbyś napisać czym zdejmujesz i zakładasz uszczelniacze - bo wiem, że one są dość głęboko.

[minos0]

Zdejmowanie uszcelniaczy odbywa się specjalnym przyrzadem podobnym do długich szczypiec z fazowanymi końcami którymi można zzłapać za uszczelniacz w jego dolnej częsci ( dla bardziej zawziętych można użyć samych długich szczypiec tyko jest więcej walki ze zdjeciem uszczelniacza ) . Zamontowanie uszcelniacza jest proste , trzeba tylko dorobić sobie przyrząd który idealnie pasuje na uszczelniacz ( jego metalową krawędż ) , gdzie krawędzie przyrządu będa opierać sie o krawędź uszczelniacza .Trzeba pamiętać że otwór w przyrządzie musi być tak głęboki jak trzonek zaworowy , nawet troszkę większy , a wysokośc przyrządu na tyle duża żeby swobodnie możan było operowac nim w głowicy.

[andro34]

witam!!!miałem ten sam problem w swojej alfinie!!!
strasznie mi żarła olej po wymianie pierścieni i uszczelniaczy zaworowych.
jak się okazało,winne były uszczelniacze zaworowe które się pozsuwały!
silnik brał mi litr oleju na 1000 km!
tylko trzy z szesnastu siedziały ścisło.
kupiłem z dobrej firmy CORTECO albo GETZ,już nie pamiętam...
założyłem,też bez zdejmowania głowicy i jest dobrze.ale skoro u ciebie się zsuwają to może prowadnice zaworowe masz wyrobione i to je należałoby wymienić???
to taka moja sugestia...
pozdrawiam!!!

[SG0240]

No to wychodzi na to, że trzeba uważać na to, jakie uszczelniacze się kupuje bo można trafić na zbyt duże - czyli buble.
Natomiast wyrobienie prowadnic zaworów raczej nie powinno mieć wpływu na spadanie uszczelniaczy.

[minos0]

dziś pojechałem do sklepu firmowego alfy i zamówiłem uszczelniacze , mam nadzieje że te będą dobre , sprzedawca zapewniał mnie że są to orginały od alfy . Wyrobienie prowadnic nie wchodzi w grę one nie pracuja są elementem stałym .

[andro34]

prowadnice zaworowe też pracują mimo tego że są nieruchome!zawór wykonuje w nich swoją pracę i oba elementy ulegają zużyciu.powstają wtedy luzy a to też ma też wpływ na zużycie oleju i wyrabianie się uszczelniaczy.dlatego też wskazane jest przy remoncie głowicy (obróbce)wymiana prowadnic zaworowych łącznie z zaworami.
pozdro!

[minos0]

udało się po zamontowaniu orginalnych uszczelniaczy wszystko jest OK . wniosek czasami opłaca sie zapłacić więcej za orginalą część i nie miec problemów . Dzięki wszystkim za pomoc. Pozdrawiam.

[Bella]

_________________
Alfa Romeo RZ