[r_e_b_e_l]

ktoś się wypowie na powyzsze ???? help pls

[rafal_n5]

Było już na forum ze unidiag pokazuje 420kg/h zamiast 480kg/h.Mozna podejrzewac ze w unidiagu jest zle zdefiniowana definicja .Ja mam nowy przepływomierz to ci wieczorem sprawdze jak powinno być.Podaj jeszcze nr przepływomierza czy masz taki sam jak ja,a powinienes taki sam miec

[moniczka_23_wwa]

Jak w unidiagu zobaczyć parametry adaptacyjne (FMA?) czy jakoś tak i jak się to robi?

[rafal_n5]

tak jak na obrazku parametry tra,fra masz zaznaczone przenosimy je srodkowym przyciskiem do prawego okienka oraz na koncu klikamy przyciskiem który znajduje sie w lewym dolnym rogu ekranu.Oczywiście po uprzednim załadowaniu definicji oraz udany połączeniu z ecu silnika

[r_e_b_e_l]

[r_e_b_e_l]

Przypomnieliście mi również o tych parametrach adaptacji - ok pomierze ale jak je interpretować - gdzieś mamy wartości graniczne ?

[tomkap]

Rafal. Czy aby na pewno dolny przycisk na końcu? Ja w kazdym przypadku klikam na Read Selected Data Once.

[bubu321]

ECU podczas pracy silnika sam sobie kontroluje parametry adaptacyjne, jeśli te wychodzą poza parametry graniczne ECU zapala błąd.
Zwykle FRA powinno być w granicach 0.8 -- 1.2 a TRA + / - do 20.000 usec.
Tak jest dla nowego silnika, starszy silnik musi być przez ECU korygowany.
Zobacz na parametry Lamda Regulation Row 1.
Ten parametr podaje ogólnie stan silnika , czyli tzw. sklad mieszanki , powinien być w granichach 0.97 -- 1.03 ale po wygrzaniu katalizatora, temperaturze oleju > 90 st c, itd.

Ja zwykle po resecie parametrów adaptacyjnych zostawiam samochód na biegu jałowym i kontroluję TRA, FRA, sondę lambda, lambda regulation Row 1 az do momentu nagrzania się silnika, czyli jak zacznie działać drugi stopień wentylatora.
Zwykle tego się nie przegapi. Jeśli są problemy w silniku to te parametry dość szybko się zmieniaja.
Prosze także nie zapominać że parametry adaptacyjne zaczynają być kontrolowane po przekroczeniu temperatury > +70 st c. Uszkodzony termostat nie pozwoli na korekcje parametrów.

Pomiar przepływności MAF robimy poprzez pomiar tylko napięcia, Unidiag i alfadiag mają ograniczenia nałożone na wykresy. Pomiar napięcia daje poprawne wyniki.
Pod jednym warunkiem, silnik nagrzany i gaz do podłogi , dość dynamicznie !!!

[rafal_n5]

tak więc zrobiłem pomiar na praktycznie nowym mafie i przepływ powietrza dochodzi do max 370kg/h.Na starym przepływomierzu który był uszkodzony było tylko ok 50kg/h.Ale pewnie jest tak jak bubu pisze ze nie ma na to co zwracać uwagi

[bubu321]

U ciebie jest idealnie, tylko podczas testów pamiętaj o jednym,
ECU pracuje w dwóch trybach : tryb otwarty ( OPEN ) oraz tryb zamkniety.( CLOSE) .

Tryb Open ( nie regulowany ) występuje podczas nagrzewania samochodu, przyśpieszania dynamicznego i chyba powyżej 5.500 obr/min. W tym trybie nie ma odczytu z sondy lambda i mieszanka nie jest kontrolowana. ( znany problem braku mocy jak jest silnik zimny ).

Tryb Close ( pełna regulacja ) występuje podczas pozostałych warunków pracy silnika , w tym trybie ECU odczytuje sonę lambda oraz kontroluje parametry składu mieszanki.
W tym tez trybie występuje charakterystyczny przebieg na sondzie lambda, sinusoida z okresem około 1 Hz.

Jak więc widzisz podczas przyśpieszania będziesz miał lambdę na poziomie 1.
Generalnie parametry podaje się podczas ustalonych warunków,
podkreślam przy temperaturze silnika powyżej + 70 st C.
--
adres artykułu: http://www.moto-one.com.a...d_loop_efi.html
poniżej wykres , pole trybu close w kolorze zielonym , auto porsche 916
ciekawe jak wygląda wykres dla alfy.
--

[r_e_b_e_l]

Jeszcze chciałem Wam zwrócić uwagę na jedną rzecz na którą się natknąłem badając przepływomierz. Mianowicie w definicji \Def\UniDiag2000_AlfaTS_M155.def występuje 2 razy "Air flow rate" jedna wartość wskazuje u mnie tak jak we wcześniejszym poscie ok 420 kg/h a 2-ga nie wychodzi poza 51 kg/h ktoś się z tym spotkał?

Może z innej strony - która definicja najlepsza do 166 2.0 TS ???
Szczegóły na załączonym obazku

[bubu321]

używasz starej definicji ale za to bez błedów.
w nowej definicji jest tak:

Kod:

- 0x21, 0x67 Air flow rate up to 51 Cubic Meter per Hour - 0x21, 0x68 Calculated air flow rate albo Required Idle air flow - 0x21, 0x33 Air flow rate - 0x21, 0x3D Air flow meter voltage

[moniczka_23_wwa]

Witam!

A więc generalnie mało co udało mi się zrobić. Program się strasznie wiesza– przynajmniej mi. Co chwila jakiś błąd, error. Używam definicji tej starej, niby bez błedów.

Generalnie mogę się podłączyć do ECU. Mogę odczytać przeważnie 1-2 parametry i pokazują się błędy. Przy włączonym silniku odrazy się pokazują, nic się nie da odczytać. Jakieś pomysły co do wywalania błędów?

To co mam przedstawia się następująco, przy samym włączonym kluczyku:

Self-adaptive TRA parametr - 5.059E4 usec
FRA factor (high loads) - 1.164
FRA factor (low loads) - 0.9141
Self-adaptive FRA parameter - 0.9141

[bubu321]

Generalnie to trochę żle z tym programem.
Zakładam że to darmowy Unidiag.
Ten program produkuje także loga, jak możesz to go załącz, tam jest więcej informacji co się dzieje z laptopem, programem, pamiecią i linia K w aucie.
Generalnie jeśli notebook jest przymulony to i program będzie sie czkał.
Unidiaga próbowałem na laptopie z uP o 600 Mhz, działał dobrze nie mozna tylko było zapuscić parametrów on-line ale wszytkie blędy były odczytane.

A te twoje parametry to generalnie mieszczą się w normie.
nie wiem tylko czy ten TRA to ma + czy - , bo to dość ważne.

+ to mieszanka za uboga.
- to mieszanka za bogata i dość duże spalanie. ( a może ciekną wtryski .)
Tylko jaki parametr jest za to odpowiedzialny, chyba właśnie ten TRa z minusem na początku.
Generalnie parametr TRA byłby wtedy na poziomie > 400.000

[moniczka_23_wwa]

Bubu,

dokładnie to UniDiag. AlfaDiaga chciałam kupić, ale nie odpisali mi na email czy jest inna metoda płatności niż paypal, bo nie mam karty.

Co to laptopa... to nie można o nim złego słowa powiedzieć, 4GB ramu to tylko jeden z jego WIELU atutów.

Dodaje logi, może coś Ci się uda znaleźć.

P.S.
Przypomniałam sobie, że przy zapalonym silniku nie tylko program nie działał, ale też silnik pomimo, iż wskazywał poprawne, stabilne obroty, to tak jakby trochę się trząsł.

[tom993]

Warszawiacy drodzy W okolicy polowy sierpnia bede w Wawie wiec mozemy sie jakos spotkac na testy aut Alfadiagiem

[tomkap]

Moniczka, może to wina portu COM. Trzeba go prawidłowo skonfigurować.Kolega wcześniej wkleił zrzut jak powinno być. Ja ponadto ustawiłem sobie na COM1, tak jak jest docelowo w Unidiagu i nie musze go zmieniać w programie.
Przetestuj także inne definicje.
Program dzieła mi dobrze na XP i tak samo na Viscie.

[bubu321]

To rozjeżdzanie sie parametrów i gubienie transmisji to może być złę ustawienie buforu uart-a. Tak jak kolega zauwazył.
Ja bym jeszcze oprócz rekonfiguracji bufora spróbował zamiast FastInit wybrać 5 Baud init na stronie Connect programu Unidiag.
a w logu nic nie ma, oprócz tego że był samochód re-programowany.

Kod:

0D 5A 91 46768470______Drawing  0D 5A 92 0261204948____Hardware  03 5A 93 00____________version 0  0D 5A 94  1037352594___Software  04 5A 95 46____________0.46 ver  08 5A 96 156_20________Homologation 932_20 ??  07 5A 97 FE 86 83 97 73__ISO code  0C 5A 98 464150524F5F0000 __Tester "FAPRO-0000"  06 5A 99   2000-04-07____Programming data

[bubu321]

dla przypomnienia stronka autora Unidiaga oraz informacja jak ustawic bufor w UARt-cie.
-- http://home.wanadoo.nl/sanderqv/diag/

-- oraz informacja jak zmienic plik definicji dla napiecia sondy lambda pre-cat w M 1.5.5.def

Kod:

0x21, 0x41, "Lambda sensor voltage", 1, "Lambda sensor Pre-Cat", 1, "#scaling unsigned 2 (X*1000-54385)/204 mV";

[rafal_n5]

mógłby jeszcze zmienić definicje temp bo pokazuje około 20 stopni mniej

[Bella]

_________________
Alfa Romeo RZ