Po tym resecie dalej zapala ci sie kontrolka wtrysków?.Wykres sondy nie jest poprawny,ale moim zdaniem przyczyny trzeba szukac gdzie indziej.A druga sprawa na niesprawnych elementach resetu niepowinno sie robic,bo pozniej sa problemy takie jak przy resecie w serwisie bosch.Jak wczesniej miałes poprawne obroty to niepotrzebne było resetowanie silniczka krokowego.Wystarczyłoby tylko zresetowac parametry adaptacyjne.
W silnikach zasilanych LPG powinien być emulator sondy lambda.Moze on powoduje takie problemy.
Srubkę wkręciłem i zrobiłem restet FD i FE ponownie. Potem poczekałem aż silnik się nagrzeja na wolnych obrotach. Pracuje prawidłowo. Pojechałem też na trasę by zapalić marchewę. W między czasie wrzucałem na luz by sprawdzić obroty. Falują, ale po jakimś czasie normują się. To już drobiazg z tym co było. Przy ok.5000obr zapaliła sie marchewa.Wywalając błąd 0325 czyli chyba czujnik spalania stukowego.
FRA wskoczyło w międzyczasie na 1.044. Nie wiem tylko czy reset nie powinien być na ciepłym silniku. Sumując do wymiany zapewne sonda i czujnik.
Przeciez pisalem Ci wczesniej ze reset param adapt robimy na gorącym silniku
No ale jesli teraz wariowanie obrotow nie jest uciążliwe to powinno sie samo ustabilizowac
fred
_________________ Nie pytaj co ASO może zrobić dla Ciebie, tylko co Ty możesz zrobić dla ASO
----------------------
Alfy są brzydkie i się psują! - wszak miliony użytkowników golfów nie mogą się mylić
300zł czujnik, 300 sonda. Piertole, nie robię! Pewnie co druga Alfa, jak nie każda ma jakiś błędy. Jeżdzi juz dobrze i w zasadzie jedna wada to pod kompem te dwa błedy wywala. Przynajmniej wiem już o co chodzi. Naprawię po wakacjach,o ile do tej pory nie sprzedam zakały.
Polecam każdemu kabelek VAG KKL w każdym bądz razie:) i dziękuję za pomoc kolegom, którzy jako jedyni w Polsce znają się na diagnostyce Alfy, a z ich pomocą i ja już jestem wtajemniczony
nie śledziłem wcześniej wątku jednak ja upieram się przy czujniku położenia wału korbowego
(falowanie po wyrzuceniu na luz i marchewa powyzej 5000) czujnik kosztuje 100zł a na prawdę czyni cuda:p
Zauważyłem jeden problem podczas resetu paramametrów. Po resecie FD- FRA oraz TRA nadal są takie jakie były.Tak jakby ten reset nie udawał się. Dopiero po resecie FE zmieniają wartości odpowiednio na 1 i 0.
Jeszcze jedno. Program oczywiście się wywala po wyłączeniu stacyjki na 60s, bo nie ma połączenia z ECU.
Mała uwaga, żadne 60 sekung, 90 sekund i nie mniej.
ECU wewnętrzny timer ma ustawiony na coś około 80 sekund, po takim czasie dopiero rozłącza piny od cześci analogowej i cyfrowej.
jeśli się podłączymy wcześniej to ECU nie wykonana zerowania, ot i cała tajemnica nie udanych resetów.
Włączamy w laptopie zegarek na pulpit i patrzymy jak czas upływa.
Powodzenia.
Ostatnio zmieniony przez bubu321 2008-07-17, 12:43, w całości zmieniany 1 raz
Bubu. Moja pomyłka, oczywiście zawsze czekałem 3 min. Tak dla pewności, czyli 2 razy dłużej. Może u innych też tak jest i tego nie wiedzą, bo potem resetujemy FE i ono dopiero resetuje FRA.
Takie miałem podejrzenie ale czytają te tematy inni uzytkownicy i musiałem to naprostować.
--
Kilka uwag do programu Unidiagkpw2000, dodałem nową opcję na tę moją uwagę z innego tematu
Kod:
szkoda tylko ze w Unidiagu nie ma definicji dla Lamba Regulation Row 1
( i tutaj jest wyższość Alfa Diaga i TS Diaga )
nie trzeba byłoby wtedy jeżdzić na pomiar czystości spalin, a moze ktoś dopisze te definicję.
autor obiecał instrukcję jak się pisze pliki definicji i jakoś jej nie ma.
- nie miałem okazji sprawdzenia tego parametru a raczej wyników dawanych przez ten parametr.
- parametr ten powinien być w przedziale 0.97 -- 1.03
- z innych modyfikacji to poprawiłem nazewnictwo i dodałem synonimy.
np.
Lambda sensor integrator", 1, "Lambda sensor Pre-Cat Status
Lambda sensor voltage", 1, "Lambda sensor Pre-Cat
Calculated air flow rate", 1, "Required Idle air flow"
Air flow rate up to 51 Cubic Meter per Hour", 1, "Air flow rate up to 51 Cubic Meter per Hour
- tylko dla tego nie mam synonimu, oczekuję propozycji.
czy ktos połoczył sie z airbagiem za pomoca KWP71.Po odłaczeniu kostki pod fotelem zaswieciła mi sie kontrolka airbag.Dzisiaj próbowałem i nie moge się podłączyć.Pin z 7 na 3 przełożyłem.Czy centralke airbag trzeba inaczej adresowac czy jest tez pod adresem 10 ?
w jtd to adres 0x11, w twoim to raczej 0x00 oraz 5 bodow init.
próbowałem sie podłaczyc ale sie niestety nieudało,no chyba ze za pomocą kwp71 nie da sie tego zrobić.Mam pytanie tą wartość 5 w które okienko trzeba wpisać.Z portem sie łaczy,a dalej to już klapa.
Nie podpowiem bo jeszcze nie dorobilem przełącznika do poduszek.
Moze kto podesle jakis prosty schemat i podpowiedzi jak to najszybciej i najprościej zrobic?
fred
_________________ Nie pytaj co ASO może zrobić dla Ciebie, tylko co Ty możesz zrobić dla ASO
----------------------
Alfy są brzydkie i się psują! - wszak miliony użytkowników golfów nie mogą się mylić
U mnie pojawil sie tez blad po odlaczeniu siedzenia :/
AlfaDiag nie daje rady z moja centralka Airbag'u
W innych Alfach smiga.
Probowalem KWP71 - pin 3, baud 1200, adres 0x00 no i lacze ...
Init OK, zwraca: A7 86 02 97 9b i blad, brakuje bajtow zwrotnych.
Teraz zagwostka koledzy - dlaczego na innych "Airbag'ach" w tych samych Alfach (rocznik etc.) np. AlfaDiag smiga, a u mnie nie ? Odpowiedz po Init mam
Hmm nie chce demontowac pol auta by dostac sie do centralki i zobaczyc jaka tam siedzi, ale jesli odpowiada ... to jest dobra tylko brak odpowiedniej komunikacji z nia
Nie wierze w to, ze uzywam FTDI do USB-RS232 i to powoduje blad bo jesli na innej centralce dziala, a do tego nie zrywa przy AlfaDiag'u to czemu tu ma zrywac
tam jest jakis bład ,u mnie tez wywala,do napiecia sondy załaduj stara definicje,lub otwórz za pomoca notatnika plik definicji,znajdz linijke z napieciem sondy i wklej ja ze starej definicji.Powinno wtedy działać.
Podepne sie pod temat... Mam kabelek (USB) i chcialem zobaczyc co slychac w silniku... Uzylem programu alfadiag demo, wybralem moj sterownik i podpialem sie pod ecu... Piersza zakladka byla wypelniona ale obroty i temp silnika (jednye funkcje w demo) byly poziomymi kreskami, ktore nie pokazywaly zadnych wartosci (0.0)... Czy do mojego auta jest jakis soft?? (Alfa 156 1.8 TS 2004r)
_________________ Dumny posiadacz Alfy i programu Alfadiag którego prawie umie używać
Biorąc pod uwage ze masz 156 1.8 TS z kodem silnika AR32205 czyli Twoj motronic to ME7.3.1 czyli bez problemu wspolpracuje z Alfadiagiem. Moze to po prostu wina wersji demo :/
W unidiagu nie ma definicji do Twojego silnika
fred
_________________ Nie pytaj co ASO może zrobić dla Ciebie, tylko co Ty możesz zrobić dla ASO
----------------------
Alfy są brzydkie i się psują! - wszak miliony użytkowników golfów nie mogą się mylić
Ostatnio zmieniony przez Fred 2008-07-24, 11:09, w całości zmieniany 1 raz
Witam serdecznie Was wszystkich
Dzięki Wam zakupiłem kabelek do połączenia z Bellą i nawet udało się coś zobaczyć.
Ku mojemu zdziwieniu nie było żadnych błędów - nie wiem czy się cieszyć z tego bo Alfa dalej zmulona
Chciałbym prosić o recenzje parametrów przepływomierza, maksymalne wartości jakie udało mi się osiagnąć do odcięcia paliwa to około 4,25V i ok 420 kg/h
Piszę około bo badałem to UniDiagiem i szacuje to podług wykresy. Z Tego co widziałem w dokumentacji przepływki wartościami maksymalnymi powinny być 4,45V i 480 kg/h
Czy to jest zbyt duże odchylenie i wypada wymienić przepływomierz ?
Jeszcze jedna rzecz - sprawdzałem samochód po wypięciu przepływomierza i praktycznie nie było wielkiej różnicy ................ ???
Obroty falowały, przy gwałtownym wci,ścięciu gazu się zastanawiała co zrobić ale później jechała jak zwykle .......
Ktoś coś poradzi ?
Zaczynam od wymiany świec i wydechu środkowego bo coś bulgocze jak macie sugestie co do przepływki proszę opinie
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
KARTY KLUBOWE
Alfaholicy.net
ZLOT 2008
Regulamin
Szukaj
Mapa
Statystyki
