Odkręcasz śrubkę w klamce wewnętrznej.Potem jeszcze śruby - jedna w uchwycie /zaślepiona nakładką/,trzy śruby w tej półeczce na dole drzwi /jedna zaślepiona nakładką dwie na dole nie/.Jak to wszystko poodkręcasz to wtedy delikatnie w około musisz podważać boczek,żeby nie pourywać zaczepów.
Dojście do klamki jest nie za dobre.Trzymają ją 4 śruby imbusowe - taka 8mio kątna gwiazdka.Jaki rozmiar to Ci nie powiem,bo nie pamiętam.
Tył i przód to prawie to samo.
Dziś robiłem całą lewą stronę. Klamki kupiłem oryginały a, że mam czarny lakier uznałem, że lakierował dodatkowo nie będę (przygotowane pod malowanie są czarne tyle, że troszeczkę bardziej matowe od reszty- dosłownie delikatnie:)). Z przodu masz pod klamką torx w uchwycie imbus a w kieszeni 3 krzyżaki. Po odkręceniu tego ściągasz konsole z elektryką szyb i lusterek i pod spodem są 2 nakrętki (chyba 10), które na stalowym stelażu trzymają wszystko w kupie. Sciągasz matę wygłuszającą przy klamce. Dostać się do środkowej śruby klamki- masakra! Tam są 4 torxy. Dobrze jest przed założeniem nowej klamki wkręcić w nią śruby i wyciągnąć (przetrzeć gwint) bo na drzwiach jest dużo trudniej. Z tyłu jest podobnie z tym, że jest dodatkowy krzyżak pod popielniczką i jeśli masz "korbę" od szyb z tyłu to trzeba ją delikatnie do siebie i ściągnąć pierścień zaciskowy zeby zeszła (między korbką a plastikową a osłonką. Reszta podobnie do przodu. Acha oprócz śrub boczki na obrzeżach trzymają plastikowe zaciski więc delikatnie podważać.
Ostatnio zmieniony przez REIJO-AR155 2008-04-06, 09:56, w całości zmieniany 3 razy
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum