Wysłany: 2007-08-16, 22:44 145 QV 2.0 TS 150km - Dziwne wibracje silnika i pisk paska
Żeby mi się nie nudziło musiało się coś spier#$%^ć! Pół roku temu władowałem w silnik tyle kasy że się normalnemu czlowiekowi słabo by zrobiło jak by usłyszał cenę i jak mi się Alfa odwdzięcza? Wkęciłem silnik kilka razy do 7000 tys. obrotów ale podczas jazdy i to na krótką chwilę - dzięki takiemu zabiegowi silnik dostał dziwnych wibracji które przenosiły się na caly samochod a potem chyba pasek zaczął piszczeć jak by coś ocierało się o coś - nie wiem co to może być. Od tej chwili już nie jeżdżę, mój mechanik jest na urlopie, chyba sam się wezmę za rozbieranie ale już mnie się coś dzieje jak to auto robi tyle problemów :/ Był jeszcze taki moment że podczas jazdy autostradą z prędkością 140 - 150 (nie większą) Alfa zaczęła kopcić jak stara załadowana ciężarówka pod górkę - po zwolnieniu do 100km/h kopcenie ustało ale przy ponownej próbie utrzymania wyższej prędkości od 100km/h sytuacja się powtórzyła. Przy jeździe po normalnych drogach (140km/h w porywach mi wyskoczy) taka sytuacja nie ma miejsca. Czy ktoś miał podobny przypadek/przypadki?? Żeby nie było nieporozumień - poziomu oleju pilnuje jak oka w glowie i sprawdzam 2x w miesiącu.
Moja stukala dziwnie, przy 140 na autostradzie dostawala strasznych wibracji, az sie balem ze plastiki pospadaja. Okazalo sie, ze sruby od kola sie poluzowaly
czy napewno klin na wale jest cały?? (jesli chcesz zaryzykowac to zapal auto i sprawdz czy ci sie koło pasowe osprzetu na wale nie giba czasem ale lepiej tego nie rob tylko ustaw dolne koło na znak GMP na obudowie i albo miernik albo srubokret w swiece pierwszego cylindra i sprawdz czy jest napewno GMP jak wskazuje znak)
moc była?? czy samochod ostatnimi czasy troche ci osłapł??
Ostatnio zmieniony przez Alfista 2007-08-17, 05:49, w całości zmieniany 1 raz
Dzięki za zainteresowanie tematem. Moc była, nawet ostatnio troszkę większa po załataniu tłumika wydechowego. Krótko mowiąc przepis na to co się stało jest w środku. Dzisiaj, najpóźniej jutro biorę się za rozbieranie.
ja bym ci proponował najpierw sprawdzic rozrzad z blokadami i ten klin (pod zadnym pozorem nie zdejmuj tego koła bo jego sie nie rusza, sprawdz tylko znak i gmp w świecy) ale jesli miales moc to pewnie cos innego bedzie jest troche tego
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum