[slawek1082]

Witam!

Muszę założyć gaz do alfy 166 3.0 V6. Wiem, że to profanacja, ale niestety nie mam innego wyjścia. W związku z tym mam pytanie do bardziej doświadczonych w tym temacie ode mnie. Czytałem trochę, że nieźle sprawdzają się instalacje STAG 300 i w związku z tym chciałem założyć właśnie taką instalację. Ale dzisiaj jeden gazownik zaproponował mi w porównywalnej cenie instalację firmy "Stefanelli" (albo jakoś tak, nie wiem dokładnie czy dobrze to napisałem). I w związku z tym mam prośbę aby mi ktoś doradził czy warto dołożyć 200 zł do tej drugiej instalacji czy lepiej założyć STAG-a??? Dodam, że te 200 zł to dla mnie sporo i przekracza to troszkę moje obecne możliwości finansowe

Aha i mam jeszcze jedno pytanko: czy ktoś mógłby mi polecić jakiegoś dobrego gazownika we Wrocławiu lub w okolicy Strzelina.

[szakal91]

Witam,
ja w mojej Alfie mam instalacje na stagu-200 do tego listwy AC (z niebieskimi elektromagnesami) (wcześniej miałem omvl) i parownik omvl dream i powiem Ci że chwilowo mam problemy z gazem ale jest to prawdopodobnie wina przewodów, świec albo silniczka krokowego Na początek postawiłem na przewody bo na 2 gary mi nie paliła i strasznie spawało na 1 i 2 cylindrze aż fajki popękały w środku. Jak już uda mi się ją złożyć to powiem jaki efekt, ale ogólnie do gazu nie mam zastrzeżeń, jak była dobra pogoda to testowałem ją na trasie i spalanie wyszło na poziomie 10,5 litra gazu na 100 km przy włączonej klimie więc chyba nie jest źle i udało mi się tak 210 nią pojechać (można było więcej bo jeszcze jak wciskałem gaz to przyśpieszała) ale akurat nawet te 200 to dla mnie o wiele za dużo. No tylko że wtedy jechałem tak jakby na 5 garach bo na 1 cylindrze raz paliło a raz nie. Ogólnie cały czas spawało ale moja Piękna czuła że musi dojechać do domu . Więc ogólnie co do instalacji nie mam zastrzeżeń, a podobno stag-300 jest już troszkę lepszy bo na bieżąco analizuje wszystkie czynniki i dostosowuje się do stylu jazdy poza tym chyba niczym większym się nie różni. Co do listew to wcześniej miałem omvl teraz mam te z ac i różnicy żadnej raczej nie ma (podobno te AC dłużej wytrzymują) ale jak będzie to się zobaczy. W każdym razie słyszałem że zakładają do tych silników inne bardzo drogie instalacje chociaż moim zdaniem to jest nie opłacalne ( głównie chodzi o drogie listwy i parownik) . Tak za 2 tygodnie powinienem mieć więcej informacji co do sprawowania się tej instalacji bo póki co borykam się właśnie z problemem gaśnięcia przy dojeżdżaniu do ronda lub wyrzucaniu na luz jak to się nazywa A co wybierzesz to już Twoja sprawa ja Ci tylko mówię o mojej sytuacji no i liczy się chyba najwięcej fachowe założenie bo to jest podstawa !!

Pozdrawiam

[slawek1082]

Witam!
Po pierwsze dziękuję za odpowiedź. Po drugie to wczoraj założyłem instalację. Dobry znajomy polecił mi ponoć bardzo dobrego gazownika więc pojechałem do niego. Wyszło troszkę taniej niż w innych warsztatach więc nie narzekam. A zdecydowałem się w końcu na jeszcze inną instalację tzn. E-SGI-2 (czy jakoś tak). Ten mechanik powiedział mi, że ta jest lepsza niż STAG-300 i że radzi mi właśnie taką założyć więc się zdecydowałem. Narazie jest ok ale przejechałem na niej bardzo mało kilometrów. Jak trochę pojeżdżę to dam znać co i jak. Pozdrawiam wszystkich.

[Gofer22]

Witam ja montowałem stag 300 i smiga super zadnej roznicyu w jezdzie na benzynce a na gazie tania i dobra instalacja przwejechane narazie 1000 km .
Daj znac jak sie smiga na tym co ty tam masz

[areks]

[slawek1082]

[areks]

[slawek1082]

[piotriix]

bo masz za slaby reduktor ten ktory masz jest do bodajze 150 km

[slawek1082]

No więc poszperałem jeszcze w sieci trochę i przyglądnąłem się temu reduktorowi i wychodzi mi na to, że jest to wersja AT09 Arctic:

http://www.tomasetto.com/a_ENG_38_1.html

Według producenta wychodzi na to, że jest on do max 240 KM więc wcale nie jest za mały. Więc nie wiem czy to może być przyczyną tej straty mocy po przekroczeniu 5,5, tyś obr/min. Pozdrawiam

[piotriix]

byc moze jest to 240 ale habet a nie koni. ja osobiscie nie wierze ze te reduktory daja rade obsluzyc 230 km w alfie ale to tylko moje odczucie .dokladniej mozna by cos powiedziec gdybys zrobil screeny z programu lpg w czasie jazdy wlasnie w tym momencie jak brak ci mocy.jezeli jest poprawna regulacja i odpowiedni reduktor ma miec takie same parametry jak na benzynie az do odcinki ty masz inaczej wiec cos jest zle zrobine .ja stawiam na reduktor

[slawek1082]

Dzieki za odpowiedz i zainteresowanie. Bede musial sie przejechac do tego gazownika na regulacje i wtedy zobaczymy co on na to powie. Jak bede juz po wizycie to dam znac co i jak.
Pozdrawiam.

[Wbenek27]

Witam, ja założyłem miesiąc temu do mojej 166 2,5 24V gaz sekwencyjny stag 300. Silnik pracuje super, pali mi około 12 litrów na 100km. Nieczuć różnicy między benzyną i gazem. Koszt instalacji to 3300 zł.

[Piotr_Z]

Cóż Panowie, jeżdżę na STAG'u 300 już od pół roku. Kosztował mnie 2100 zł ale to inna bajka. Otóż jeśli chodzi Ci o brak mocy przy wyższych obrotach winne tu są dysze doprowadzające gaz. Dokładnie chodzi o ich średnicę, z początku u siebie założyłem o mniejszej średnicy niż to jest wymagane i ten efekt występował już przy 4 tyś obr. W tej chwili mam rozwiercone na odpowiednią średnicę ( nie podaję wymiarów bo nie pamiętam) i efekt przesunął się na 5,5 tyś obrotów. Jak dla mnie wystarczy bo i tak ustawiłem, że przy 5,5 tyś ma się przełączać na benzynkę by w razie czego mieć pewność, że mi mocy nie zabraknie

Sprawdź średnice dysz.

[PawełQV]

[Piotr_Z]

Cóż mechaniorem nie jestem i u mnie przy sekwencji w okolicach 5,5 tys jest wielka dziura w mocy poprostu dalej już nie ciągnie, a skoro ja i tak żadnko bywam w tych rejonach obrotowych silnika nie przeszkadza mi to wcale Ustawiłem sobie, że przy 5 tys przełączam się na benzynkę i przy 5 tys jakby mi sie turbo załaczało a zdziwienie ludzi jeszcze większe gdy nagle ruuura i mnie nie ma.

[Bella]

_________________
Alfa Romeo RZ