[fr33]

piotriix, zgadzam sie w 100% z tym co mowisz... nie ma nic gorszego jak jedziesz po ciemku i zobaczysz taka "sciane swiatla" i nic nie widzisz w swoich reflektorach a gdy miniesz sie z tym "oslepiajacym samochodem" nagle wyrasta Ci nieoswietlony rowerzysta... mialem tak kiedys.. nie polecam.

[Sylwia]

Pekam ze smiechu bo takie bzdety tu piszecie !

[75andrew155]

[AR_33]

piotriix Teraz to jestem w 100% zgodny z tym co napisałeś
Takie przedstawienie sprawy jest bardziej dydaktyczne
Masz u mnie piwo.

[Sylwia]

Oczywiscie, ze jezdze nocami i jeszcze mnie zadne ksenony nie oslepily. To nie ksenony sa powodem oslepiania. Powodem jest zle ustawienie swiatel !
Auta posiadajace swiatla ksenonowe maja funkcje "podnoszenia swiatel" pozwalajace na automatyczne podnoszenie wiazki swiatel co zapewnia stala kontrole kata nachylenia wiazki swiatla, zarowno podczas jazdy jak i na postoju, z uwzglednieniem obciazenia pojazdu.Podczas jazdy wiazka swiatla opada i nie oslepia innych uzytkownikow drogi.

.

[AR_33]

[piotriix]

[piotriix]

O zaletach reflektorów ksenonowych nie trzeba chyba nikogo przekonywać. Coraz większa liczba samochodów wyposażana jest seryjnie w ten niezwykle wydajny system oświetlenia drogi.

Kierowcy aut z reflektorami ksenonowymi korzystają z takich ich zalet jak: ponad dwukrotnie silniejszy strumień światła w porównaniu z lampami halogenowymi; jaśniejsze i szersze oświetlenie drogi; jakość światła zbliżona do światła słonecznego, które najlepiej odpowiada możliwościom i przyzwyczajeniom oka ludzkiego.

Wielu właścicieli aut nie wyposażonych w reflektory ksenonowe, chcąc podnieść prestiż swojego samochodu oraz cieszyć się zaletami światła ksenonowego przerabia seryjne lampy z żarówkami halogenowymi na reflektory ksenonowe. Jednak kierowcy, którzy kupują zestaw ksenonowy składający się z kabli, żarówek i zapłonników, a potem po prostu w miejsce żarówki halogenowej montują ksenonową zagrażają bezpieczeństwu ruchu drogowego przez ekstremalne oślepianie innych użytkowników.

Samodzielne przerabianie reflektora halogenowego na reflektor ksenonowy jest nielegalne, bo każdy reflektor otrzymuje homologację wraz ze źródłem światła (halogenowym lub ksenonowym). Jeśli źródło światła zostanie zastąpione innym cała homologacja reflektora traci ważność, a tym samym również dopuszczenie samochodu do ruchu drogowego, co wyraźnie stwierdzają przepisy każdego europejskiego Kodeksu Drogowego w rozdziałach o warunkach dopuszczenia do ruchu.

Podczas badań przeprowadzonych w warunkach laboratoryjnych specjaliści Helli stwierdzili, że aktywny strumień światła wytwarzany przez lampę skonstruowaną do żarówek halogenowych, a nielegalnie zasilaną żarówką ksenonową, nie ma nic wspólnego z wyliczonymi oryginalnie wartościami. W przypadku systemów odbłyśnikowych zmierzono wartości oślepiania przekraczające dopuszczalne normy nawet ponad stukrotnie! Powodowane przez nie oślepianie przypomina wytwarzane przez światła drogowe - tyle, że jest jeszcze silniejsze. Powoduje to bardzo poważne zagrożenie bezpieczeństwa innych użytkowników dróg.

Natomiast całkowicie zgodne z prawem jest pozafabryczne montowanie reflektorów ksenonowych, jeśli nabywane są one jako kompletne zestawy. W skład takiego zestawu powinny wchodzić homologowane reflektory (na przykład opatrzone symbolem E1 na zewnętrznej szybie), automatyczny system poziomowania lamp oraz układ oczyszczania szyb reflektorów (oba są obowiązkowe dla świateł mijania zgodnie z regulacją ECE R48 i europejskimi Kodeksami Drogowymi).

Na polskim rynku dostępne są zestawy reflektorów ksenonowych produkowane przez firmę Hella. Niestety są one dość drogie, a ponad to dostępne jedynie do kilku modeli samochodów, takich jak: Audi A3, BMW serii 5, Ford Focus, Mercedes klasy E, Opel Astra, VW Golf IV oraz ciężarówek Mercedes Actros, Scania BR4 i Fiat Ducato. No cóż, większości z nas pozostaje więc poczekać, aż wszystkie auta będą miały reflektory ksenonowe montowane seryjnie... niemożliwe? A jak było z żarówkami halogenowymi, też zaczynały swoją karierę w droższych autach!


Źródło: Andrzej Witkowski "Nielegalne ksenony", GT nr 01 (49), styczeń 2003, str. 50

[75andrew155]

[Wołek]

Jeśli chodzi o ksenony ktre zamontował kolega w swoim samochodzie to uważam to za świetny pomysł. Poza tym pewnie nie zwwróciliście uwagi, że zestawy tego oświetlenia, sprzedawane z przeznaczeniem do H4 posiadają polską homologację oraz TUV i się skonstruowane "nieco" inaczej niże te do fabrycznych lamp. Nikogo nie oślepiają itp.

Piotriix: Uważam, że grubo przesadziłeś ze swoimi wypowiedziami i bez namyśłu obrzuciłeś oszczerstwami za zamontowanie tego oświetlenia. Najpierw trzeba coś wiedzieć, żeby o tym pisać. Pozarawiam!

Według mnie bezmyślne podniecanie się powyższym artykułem nie ma żadnego sensu. Tylko ograniczony człowiek przyjmuje takie wiadomości nie polemizując w temacie treści. Przypomina mi to wypowiedzi na temat samochodów sprowadzanych z Niemiec i innych krajów UE. Tendencyjne wypowiedzi "specjalistów" w radiu i telewizji mające na celu "uświadomienie", że auta używane z zachodu to "złom", przez który spada sprzedaż świetnych polskich "SZEWROLTÓW".

Podsumowując: JEśli ktoś wpakuje do zwykłych lamp żarówki z lampp ksenonowych to napewno uprzykrza życie innych użytkownikom dróg, natomiast zestaw homologowany do przeróbki lam ma specjalne odbłyśniki i jest skonstruowany w odpowiedni sposób. To tyle na ten temat.

[Sylwia]

[Wołek]

[75andrew155]

[Wołek]

[75andrew155]

[piotriix]

[piotriix]

wolek co ty uwazasz ze w takich firmach jak hella czy philips pracuja idioci i o tak sobie puszczali by taki kasak w postaci tych przerobek zauwaz ,ze te wszystkie zarniki sa nom name lub jaks china tajwan itp pojedz do cpn wez z polki zarowke 100 w i poczytaj co na niej jest napisane.oczywiscie ma wszystkie certyfikaty tylko ze malutkimi litrkami jest napisane NIE WOLNO UZYWAC NA TERENIE UE a jak wiesz to my ja jestesmy w uni to samo jest z tymi kitami. a napisac sobie na metce to ja moge sobie co chce.a skad pewnosc ,ze ten tuv nie jest wydany np.tylko do rajdow tak jak ma sie to do niektorych zarowek philipsa . a jeszcze jedno podaja ze moc tych zarnikow jest 35 watt i sa mniej szkodliwe dla odblaskow niz tradycyjna zarowka i to jest gigantyczne klamstwo bo odblysniki nie tylko moze zniszczyc temperatura ale przede wszyskim promienie UV ktore w tej lampie sa wielokroc wieksze.jest taki fajny program na rtl czasami trafia sie jak panowie policjanci niemieccy kontroluja samochody i bardzo zadko zdaza sie ze tuningowane auta odjaezdzaja na wlasnych kolach.przewaznie koncza swoje wojaze na lawecie.jest bardzo dobry opis przerobki swiatel na ksenony w alfie 156 /ta z kompresprem/nie moge znalezc linka i napewno nasz kolega nie wsadzil samych zarnikow. ps.zarzucasz mi ignoracje i i napastliwosc wypowiedzi. zanim sie wypowiedzialem 1 raz na ten temat przeszukalem i przeczytalem sporo materialu na ten temat .czytalem dlatego ,ze bedac ignorantem nie bardzo uwierzylem w zapewnienia sprzedawcow ze to jest legalne.i teraz moge stwierdzic ,ze napewno juz ignorantem nie jestem .czy jestem napastliwy .no troche jestem ale to tlumaczylem w wypowiedzich wyzej .czy mialem do tego prawo. po twoim poscie uwazam ze tak.mialem do takiego stanowiska prawo .bo nie ma nic gorszego jak brak laicyzm

[piotriix]

aha koszt profesjonalnej przerobki o ktorej piszesz to jest ok 2000zl na strone co daje 4000 bo ze starego reflektora praktycznie nic sie nie nadaje jest budowany od podstaw.nowe szkla nowe odblysniki uklad poziomowania i czyszczenia

[t.o.mek]

Wygrzebałem ten temat ponieważ mnie zainteresował. Co powiecie na zamontowanie tych nielegalnych ksenonów jako światla drogowe? Wydaje mi się że byłoby to ok wobec innych ponieważ światła drogowe się przełącza gdy jedzie/idzie ktoś z przeciwka.

[alces1]

Nie potrzebnie się tak unosisz - krytykujesz Artura, mimo, że dosłownie mówiąc - nie widziałeś na oczy efektów jego pracy. Wkurzyło Cię kilku idiotów jadących z naprzeciwka, a Ty wyżywasz się na kimś, kto tak na prawdę nic Ci nie zawinił.
Tak się składa, że podzielam Twoje zdanie odnośnie przeróbki standardowych świateł na ksenon, ale nie w przypadku 146, która oryginalnie wyposażona jest w reflektory soczewkowe, a to całkowicie zmienia postać rzeczy.
Tak się składa, że sam niegdyś jeździłem tym modelem i podobnie jak Artur przerobiłem reflektory na ksenonowe, po czym samochód kilkakrotnie przeszedł badanie techniczne, w dwóch niezależnych stacjach diagnostycznych i diagnosta nie miał żadnego "ale" mimo, że sprawdzał ustawienie reflektorów specjalnym do tego przyrządem. Ponadto nigdy żadne policjant się do mnie nie przyczepił, a zrobiłem z tymi reflektorami sporo kilometrów, kolejnym argumentem przemawiającym za tym rozwiązaniem, ale oczywiście w przypadku samochodów z soczewkami jest to, że żaden kierowca nigdy nie mrugnął mi, że go oślepiam, a tak się przecież robi.
Nie dawno wróciłem z USA, tam na porządku dziennym jest przerabianie reflektorów na ksenonowe, co więcej nawet samochody wyjeżdżające z nimi z fabryki nie muszą być wyposażone w spryskiwacze! Czyżby Amerykanie mieli inne oczy??:)
Wracając jednak na Polskie drogi - oślepiają to fakt. Jednak przede wszystkim Ci, którzy kupują za parę grosze zestaw na allegro i pakują go bez zastanowienia pod maskę, nie patrząc na ustawienia świateł, ogniskowe itp. oraz Ci, którzy mają tradycyjne światła, ale źle ustawione.

[Bella]

_________________
Alfa Romeo RZ