[lukasz4d]

Witam
Po przygodzie z rozrządem chciałem sie podzieli wiedzą
Jak wymienić rozrząd w 1.8 T.S
Narzędzia można powiedzieć specjalne, których użyłem


http://img145.imageshack....obraz068dz7.jpg

Na początek zdejmujemy platikowy dekiel z napisami twin spark etc


http://img53.imageshack.u...obraz072dh5.jpg

to kluczyk nr 10

i teraz odkręcamy osłonę paska(na zdjęciu odchylona wstępnie) z torksa na górze jeden i na dole bodajże 3 aby ja zdjąć całkowicie należy zdjąć pasek klinowy(wielorowkowy) i odkręcić rolek prowadzącą kluczem 13


http://img239.imageshack....obraz075gc2.jpg


teraz odkręcamy cewki zapłonowe i wyjmujemy listwę (klucze torks) potem kluczem 10 odkręcamy pokrywę zaworów i obnarzamy wałeczki uważajmy z korkiem wlewu oleju żeby nam nie powpadały nakrętki od pokrywy( lub inne)


http://img470.imageshack....obraz077he4.jpg

u mnie widać urwana śrubę od pokrywy zaworów ( ASO to uczyniło bo nikt pokrywy nie zdejmował od przebiegu 102 tys) - jak sie okazało nie jedyna nieprawidłowość mechanika ASO co robił rozrząd.

widać na poniższym zdjęciu iż jego niefachowość przy odkręcaniu wariata polegała na włożeniu śrubokrętu lub innego narzędzia w celu zblokowania wałka IN


http://img50.imageshack.u...obraz109pf9.jpg

patrz przy wariacie pod 1 krzywka - uszkodzenie głowicy od w/w narzędzia

teraz ustawiamy wał na ZZ lub na znak na kole pasowym wału wcześniej luzujemy śruby kola pasowego


http://img266.imageshack....obraz106mf8.jpg

teraz odkręcamy podporę wałka IN na 2 cylindrze i zakładamy blokadę od IN
oraz odkręcamy podporę wałka EX i na 3 cylinder zakładamy blokadę EX


http://img142.imageshack....obraz108zv8.jpg

w miedzyczasie wykręcamy sobie świece aby mieć wgląd na położenie 1 tłoka aby pozostał w ZZ. Jeśli posiadacie czujnik ty, lepiej - ja takowego nie miałem

No i teraz wymiana wariata

http://img292.imageshack....obraz115lr1.jpg

Odkręcamy kółko rozrządowe potem najlepiej wyjąć wałek IN ponieważ wariat dokręcony jest siła ponad 100Nm wg źródeł
100-124Nm - tylko ciekawe jakim dynamometrem to sprawdzano ;-p

I juz własnym sposobem odkręcamy wariata nieuszkadzając wałka IN

Pozostaja nam teraz tylko rolki i ew pompa wody.


http://img241.imageshack....obraz085vk2.jpg

I tak nr 1 to prowadząca na klucz 13(nakrętka, śruba przesuwana-ruchoma pozostaje)
Nr 2 prowadząca klucz 13 - śruba jest nierozłaczną z rolka
Nr 3 pompa wody - dwa imbusy(ampule) bodajże nr6 mocujące do bloku i jedna pomocnicza trzymającą osłonę plastikowa
Pamiętajmy jednak o spuszczeniu płynu przed wyjecie pompy żeby sobie rak i podłogi nie zachlapać no i nie stracić drogocennego płynu

I teraz to już pozostaje złożenie wiec opisze bez zdjęć

Wkładamy pompę wody, przykręcamy rolkę prowadzącą. Rolkę napinajacą załapujemy aby pozostał nam luz do regulacji naciągu paska.
Zakładamy wałek IN z blokada na 2 cylindrze. Podpory wg źródeł dokręcamy kluczem dynamometrycznym z wartością 13-16Nm

Zakładamy kółko rozrządowe i dokręcamy palcami.
Sprawdzamy ponownie czy tłok 1 jest w ZZ i zakładamy pasek.
Napinamy go rolka napinająca aż do momentu kiedy wskaźnik rolki znajdzie sie na kropce

http://img84.imageshack.u...obraz101rg9.jpg

Skręcamy rolkę kluczem i załapane wcześniej kółko rozrządu (10Nm)
Zdejmujemy blokady z wałków i obracamy wałem prawo dwa razy aż ponownie tłok będzie w ZZ. sprawdzamy rolkę czy wskaźnik jest tam gdzie trzeba. Jeśli nie powtarzamy procedurę. Jeśli wszystko jest ok zakładamy dolne koło pasowe i dokręcamy je momentem 24-29Nm.
Na koniec lepiej upewnić sie zgadzają sie ustawienia ( aby uniknąć niespodzianki zawór -tłok
Zakładamy podpory wałków, osłony, dekle, pasek klinowy i rolkę.
zalewamy płynem i świeżym olejem ( filtr oleju oczywiście tez nowy

Odpalamy i jeśli wszystko dobrze wykonaliśmy cieszymy sie na nowo bella

Pozdrawiam
łukasz

p.s. Przy rozrządzie sprawdzam ustawienia walków po dwa razy to ważna bardzo ważna sprawa. Jeśli coś nie pójdzie zgodnie z planem ..... kicha uważajcie.

Wydaje mi się iż dobrze to opisałem nie pomijając niczego.

[Alfista]

a ja dopisze ze przy 2,0 są jeszcze wałki balansujące gdzie na pasku są znaki i zakladamy go na koła tak aby sie znaki z paska pokrywaly z tymi z kół, napinami napinacz na znak i gotowe

[kubacar]

Po lekturze opisywanej wymiany rozrządu z wariatorem,mam małe sugestie odnośnie tematu.
Miałem b.duży problem z odkręceniem vario od wałka-i nijak tu nie pasowała tełoria o 10 kG na dokrecaniu.Blokady jęczały,silnik się odchylał-a vario stało...
Skończyło się na całkowitym demoncie wałeczka i po wypaleniu TONY kleju do gwintu,wariator majestatycznie drgną.. .Reszta już bez stresu..
Pozdrawiam Garaż!

[Bella]

_________________
Alfa Romeo RZ