Wysłany: 2007-11-29, 13:35 Diagnostyka i wymiana termostatu na przykladzie AR 156
Jako ze pytanie dotyczące termostatu pada co drugi tydzień warto chyba o tym trochę napisać Opis w szczególności dotyczy AR 156 1.8TS
Na początek kilka danych technicznych
Maciek-156 napisał/a:
Termostat do silnika TS ma temperaturę otwarcia 88C,
Wygląda na to ze powtarzane porady na temat blednie pokazujących wskażnikach temp czasem mijają sie z prawda
Najwidoczniej termostaty w AR 156 maja wady fabryczne i nie domykają sie
Myślę ze jeżeli wskażnik temp oscyluje przy 1 kresce ( na foto to przypadek chyba ekstremalny ) czyli 70 termostat jest na 90 % do wymiany Mowa tu oczywiście o temp osiąganej przez silnik w czasie dłuższej jazdy Proszę sie nie sugerować ze podczas postoju silnik nagrzewa sie do 90 stopni bo to akurat spowodowane jest tym ze przez chłodnice nie przepływa powietrze a wiec nie chłodzi cieczy chłodniczej
Foto by Konik
Biorąc pod uwagę koszt podłączenia pod kompa i nowego termostatu ( Vernet 120 zl) można w zasadzie wymieniać go w ciemno
Wymiana termostatu w zasadzie wiąże sie również z wymiana płynu chłodniczego
Pamiętajmy ze płyn chłodniczy powinno wymieniać sie co 2 lata nawet mimo trzymania odpowiedniej przemarzalności
O ile dobrze pamiętam tylko kilka razy zdarzyło sie ze po wymianie termostatu wskażnik nadal pokazywał ta sama temp co wcześniej
Wiem ze u marekm mimo złych wskazań termometru komputer pokazuje prawidłowa temp pracy natomiast u Bedboys w 156 wymiana termostatu nic nie zmieniła
Być może ma to związek z zastosowaniem 2 czujników temperatury ( jeden do wskaźnika drugi do kompa ) w AR z przed 2000 roku i po 2000 roku ( gdzieś to przeczytałem ale nie wiem czy tak jest faktycznie )
U mnie po wymianie termostatu temp ustabilizowała sie ok 2 mm przed kreska 90 stopni Wcześniej maksymalnie dochodziła równo do 70 stopni
Tak wygląda wskażnik temperatury po przejechaniu około 6 km PO dłuższej jeżdzie stoi prawie równo przy 90
Moment otwarcia termostatu można poczuć lapiąc za gruby waz ( miedzy termostatem a chłodnica ) po prawej stronie na gorze chłodnicy Z chwila gdy zrobi sie wyrażnie gorący termostat jest otwarty
Skoro diagnostykę mamy już za sobą możemy przejść do samej wymiany
Potrzebny nam będzie :
Nowy termostat np Vernet Jego koszt w IC do silnika 1.8 to 120 zl brutto w kąplecie ma uszczelkę
Świeży płyn chłodniczy - 7 litrów
Komplet kluczy nasadkowych
Komplet kluczy płaskich
Kombinerki / obcęgi
Dodam ze udalo mi sie nie uszkodzić żadnej opaski zaciskowej wiec zastosowałem je ponownie
Przy wymianie termostatu wymieniałem od razu płyn chłodniczy wiec najpierw odpiąłem waz na dole chłodnicy
Opis wymiany płynu chłodniczego możemy znaleść tu :
Sprawdził dokładnie temperatury pokazywane na wskażniku i przez komputer Okazało sie jednak ze wskażnik jest wyskalowany liniowo czyli 50-70-90-110-130
Do reszty wniosków każdy musi dojść sam
_________________ Renault Laguna Powered by 1.6 16v
Alfa Romeo 156 1.8 16v T.S. V6 pipe DISTINCTIVE ECU ME 7.3.1 EOBD
Ostatnio zmieniony przez Szef 2007-12-18, 11:49, w całości zmieniany 8 razy
Warto dodac aby uważać przy odkręcaniu i dokręcaniu śrub termostatu, są bardzo słabej jakości, łatwo je uszkodzić (zaokrąglić) używajcie dobrych narzędzi( nie pakiety MLN 300 tys kluczy za 19,99)śruby bardzo często sie zapiekają poprzez to w jakich warunkach pracuja(pamiętajcie również o dokręcaniu śrub z momentem !) oszczędzi wam to nerwów zwiazanych z zerwanymi gwintami i śrubami chyba ze lubicie sie bawic wykrętakami:DTak pozatym to dość prosta operacja. POZDRAWIAM
_________________ PRZECZYTAŁ, OBADAŁ I ZBADAŁ NOI ZATWIERDZIŁ MAjESTIC
dodam tylko że dodatkowo na uszczelkę powinno nakładać się specjalny silikon który dodatkowo uszczelnia gdyż gumowa uszczelka nie jest zbyt gruba:) (ja kupiłem verneta w IC i uszczelki nie było wcale)
Silikon najczęściej ma kolor czerwony i kosztuje około 20zł, ja zastosowałem zwykły budowlany gdyż mam go nadmiar w domu, wytrzymuje on do 150-200stopni więc jeśli komuś szkoda kasy na specjalistyczny to spokojnie może dać zwykły ( po pół roku jazdy zero przecieków)
No i nie zapomnijcie kupić nowych obejm na przewody gdyż w większości przypadków montowane są te do zaciskaczy i nie nadają się do ponownego użytku.
pozdrawiam:)
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
KARTY KLUBOWE
Alfaholicy.net
Regulamin
Szukaj
Użytkownicy
Mapa
Statystyki
) czyli 70 termostat jest na 90 % do wymiany Mowa tu oczywiście o temp osiąganej przez silnik w czasie dłuższej jazdy Proszę sie nie sugerować ze podczas postoju silnik nagrzewa sie do 90 stopni bo to akurat spowodowane jest tym ze przez chłodnice nie przepływa powietrze a wiec nie chłodzi cieczy chłodniczej
