Silnik T.S teoretycznie powinien być mocny i oszczędny od zwykłego silniczka jakie były wcześniej w Gulliecie i nnych modelach i co ?? i dupa przyrost mocy znikomy . oszczędność znikoma a awaryjność T.Sa dużo wieksza .
Dziwne rzeczy piszesz
Brak mocy w TS?
1.8 gaznik/wtrysk/Turbo osiaga odpowiednio 128/120/155(165 - QV)KM
2.5 V6 osiaga 156KM
2l TS osiaga 148KM - jakby nie patrzec to najwiecej KM z litra pojemnosci Dla 1.8 Turbo pojemnosc mnozymy przez odpowiedni wspolczynnik, jak w sporcie
Do tego przebieg momentu obrotowego dzieki wariatorowi jest plaski i sprzyja emeryckiej jezdzie, bez krecenia pod sam ogranicznik, no ale uznajmy to za taki dodatkowy bonus .
Spalanie? Toc to najoszczedniejszy motor w 75!!!
Fakt, ze nie dane mi bylo tego doswiadczyc , ale to raczej kwestia mojego egzemplarza. Zreszta wystarczy porownac dane techniczne..
Awaryjnosc? Chetnie sie dowiem co sie psuje w TSie, bo jak do tej pory rozmawialem z paroma wlascicielami 75 TS i kazdy podkreslal ze motor niemal bezobslugowy, ze nie robi sie przy nim praktycznie nic, tylko zmienia olej, filtry, swiece... cos pominalem?
Moim zdaniem chyba najbardziej udany motor w 75 i jesli ktos nie ma jakichs sprecyzowanych wymagan, nie potrzebuje jak najwiekszej mocy(3.0) to nie ma nic bardziej optymalnego od TSa. Szczegolnie ze w pakiecie z tym motorem otrzymuje tarcze wentylowane, szpere, piasty z 5cioma szpilkami, itp. czyli generalnie to co w V6. Jednoczesnie w V6 jest wiele elementow, ktore sa praktycznie niedostepne(gumowe laczniki walu, poduszki, itp.), a te same elementy do TSa sa i tansze i latwiejsze do znalezienia, chocby na szrotach, ale to juz w ostatecznosci. Nie zebym usilnie bronil swojego, ale tu naprawde nie ma sie do czego przyczepic. Nawet jesli ktos chce pojezdzic po prawdziwych zakretach to nadal TS jest najmocniejsza z lekkich rzedowek, dzieki ktorej rozklad mas w jest niemal idealny(49/51?) - w V6 jest nieco gorzej(nie pamietam dokladnie), ale duzo daje ciezszy silnik i przesuniecie baku do przodu. No, jeszcze ew. Turbo jest mocniejsze, ale tu tez mozna by dyskutowac. Generalnie jakby uwzglednic wszystkie czynniki to TS jest chyba najlepszym silnikiem w tym modelu
_________________ Pozdrawiam
JacekK
Ostatnio zmieniony przez JacekK 2008-03-06, 22:55, w całości zmieniany 1 raz
Model: Alfa Romeo 75
Silnik: 3.0 V6 QV
Rocznik: 1991
Wiek: 30 Dołączył: 08 Sie 2006 Posty: 41 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-03-07, 00:11
temat się rozwinął się w inną stronę tudzież ewoluował w trochę innym kierunku
porównania który to silnik jest niby 'najlepszy' zamiast pomóc byśmy mieli kolejnego świadomego i zadowolonego 'prawdziwego' Alfiste
Więc będę orodoksem i walnę już krótko i konkretnie domykając temat -kup TS'a i już! i wiem co mówię!
oczywście koniecznie w dobrym stanie
ale nie powstrzymam sie tez by nie podrążyc tematu z kolegami
1. Szanuje 75andrew155 bo ma duże doświadcznie i porównanie ale poproszę o rozwiniecie kwesti "dupa przyrost mocy znikomy . oszczędność znikoma a awaryjność T.Sa dużo wieksza." bo jak i przedmówcy czyję pewnien 'niedostyt' w temcie..
2. mogę sie w dużej mierze zgodzic z Jackkiem (pakiet, dostępnośc częsci) ale muszę uszczegółowic koniecznie
TS jest zapewne w wielu podanych przez niego względów najbardziej ale jedynie optymalny bo najlepszy w tym modelu jest V6 :-p (myśle) nie zapominając że ma oczywiście większe wady od TS'a
V6 to inna bajka inny świat w napędzaniu auta mówcie i myślcie co sobie chcecie
temat się rozwinął się w inną stronę tudzież ewoluował w trochę innym kierunku
porównania który to silnik jest niby 'najlepszy' zamiast pomóc byśmy mieli kolejnego świadomego i zadowolonego 'prawdziwego' Alfiste
Więc będę orodoksem i walnę już krótko i konkretnie domykając temat -kup TS'a i już! i wiem co mówię!
oczywście koniecznie w dobrym stanie
ale nie powstrzymam sie tez by nie podrążyc tematu z kolegami
1. Szanuje 75andrew155 bo ma duże doświadcznie i porównanie ale poproszę o rozwiniecie kwesti "dupa przyrost mocy znikomy . oszczędność znikoma a awaryjność T.Sa dużo wieksza." bo jak i przedmówcy czyję pewnien 'niedostyt' w temcie..
2. mogę sie w dużej mierze zgodzic z Jackkiem (pakiet, dostępnośc częsci) ale muszę uszczegółowic koniecznie
TS jest zapewne w wielu podanych przez niego względów najbardziej ale jedynie optymalny bo najlepszy w tym modelu jest V6 :-p (myśle) nie zapominając że ma oczywiście większe wady od TS'a
V6 to inna bajka inny świat w napędzaniu auta mówcie i myślcie co sobie chcecie
(to moja i tylko moja subiektywana opinia )
Hehe, nieno jasne, to "najlepszy" to raczej tak z przymruzeniem oka . Wiadomo ze 3.0 V6 to zupelnie inna kultura pracy, moc, itp. - moja wypowiedz miala raczej stanowic kontrast dla krytyki TSa . Swoja droga ciekawi mnie bardzo co napisze 75andrew(o ile po prostu sie gdzies nie pomylil), tzn. jakie sa jego doswiadczenia.
Model: Alfa Romeo 155
Silnik: 2.5 V6
Rocznik: 1996
Wiek: 43 Dołączył: 26 Maj 2006 Posty: 2627 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-03-07, 19:06
Porównuje silnik T.S v8 do silnika alfoskiego DOHC bez wariatora , silnika 1.8 Turbo a do V6 to chyba za wysokie progi dla T.S . Mogę tylko powiedzieć że opcja V6 lub turbo jest opcją super pod każdym względem , T.S jest najbardziej może spotykany w Alfie 75 jest to opcja light choć może z usterkowościa przesadziłem ale mimo wszystko 75 z T.S nie ma tego co ma V6 lub turbo i tego jestem pewien
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
KARTY KLUBOWE
Alfaholicy.net
Regulamin
Szukaj
Użytkownicy
Mapa
Statystyki
bo sprzeglo kiedys sie konczy 
, ale to raczej kwestia mojego egzemplarza. Zreszta wystarczy porownac dane techniczne..
zamiast pomóc byśmy mieli kolejnego świadomego i zadowolonego 'prawdziwego' Alfiste 
)
