[salatin]

ok dzieki wielkie pozdrawiam

[75andrew155]

Acha nie wiem czy nie trzeba w V6 podnosić silnik żeby wyjąć wałek bo wałki wychodzą do przodu w stronę rozrządu

[kasza85]

wczoraj wyciagalem walek na glowicy tej blizej zderzaka i nie trzeba wyciagac silnika- ja zdjolem kolo zebate i potem delikatnie do gory. najlepszy klucz do wyciagniecia kola zebatego jest klucz do kol teleskopowy.

[75andrew155]

a jak z drugą głowicą????

[kasza85]

z druga nie wiem bo nie wyciagalem - auto mam rozbite i troche czesci wyciagalem aby nie poszlo wsio na szrot, z powodu malej ilosci czasu wyciagalem jedna glowice glownie dla szklanek - wiem ze towar deficytowy.

[jacoff]

Dołączę się do tematu, ponieważ wałki wyciągałem już w mojej alfie kilkukrotnie.
W obu głowicach V6 praktycznie tak samo, z tą różnicą, że w głowicy B (tej od strony chłodnicy) trzeba zdjąć aparat zapłonowy. Z obu głowic trzeba zdjąć koła zębate, co wiąże się z ustawianiem potem rozrządu, warto sprawdzić przy okazji pasek oraz napinacz. Po wyjęciu wałka jest łatwy dostęp do szklanek, a pod nimi od razu są wspomniane pastylki.
U mnie miałem 2.0mm, przynajmniej dwie mierzyłem, bo jedna mi niestety pękła nie pytajcie w jaki sposób ;P. Po włożeniu płytki i założeniu wałka (oczywiście razem z mostkami) można szczelinomierzem dokonywać pomiaru między wałkiem a szklankami.
Rozrząd ustawiamy na znakach (na wałkach i mostkach są znaki, oraz znak jest na dole na kole zębatym od wału, który zgrać się musi ze znakiem na bloku silnika)
Mam nadzieję, że powyższy opis przybliżył nieco całą operację
Opis dotyczy silnika 2.0 V6 Turbo, ale w 3.0 12v oraz 2.5 V6 powinno być podobnie.
Serdecznie pozdrawiam

[Bella]

_________________
Alfa Romeo RZ