1,9 jtdm qtronic - szarpanie przy pełnym obciążeniu - paliwo? Egr ?

Witam
Dziś bella zaczęła poszarpywać przy dużym obciążeniu.
Przy przekraczaniu Ok 2800-3000 obrotów następuje odcięcie z wyraźnym szarpaniem.
Postarałem się przeskoczyć te obroty redukcją jednak w okolicach 4K tez szarpie.
Przy pełnym otwarciu przepustnicy, redukcji lub mocno dynamicznym rozpędzaniu następuje szarpanie tak jakby brakowało paliwa. Przy płynnej jeździe (do połowy pedał gazu) jest Ok
Błędów silnika brak, błędów skrzyni brak.
Zatankowano dziś do pełna pół baku i po Ok 20km zaczęły się problemy.
Inna opcja - miesiąc temu jakieś 2000km wstecz zamontowano ponownie nowy egr.
Ktoś coś podpowie gdzie szukać przyczyny ? Z początku myślałem ze coś się ze skrzynia dzieje ale płynnie przełącza przełożenia w górę i w dół jeśli płynnie dodaje gazu.
Czy i jak udowodnić stacji, ( mam fv) ze problem może być z paliwem.
Zacznę od spuszczenia całego baku i wymiany filtra (700zl pójdzie się kochać) czy tez zalać depresator i modlić się ze pomoże ?
Czy jeśli odłączę wtyczkę od egr na wyłączonym silniku to w jakiej pozycji zostanie ?
Jakieś pomysły ?
Z góry dziekuje.

na stacjach już leją paliwo letnie/wiosenne, a w nocy był mróz miejscami dość mocny. może faktycznie zacząć od dodatku zimowego do paliwa.

Cytat:

---

Napisał Machaju

na stacjach już leją paliwo letnie/wiosenne, a w nocy był mróz miejscami dość mocny. może faktycznie zacząć od dodatku zimowego do paliwa.

---

Zalany tec2000 do baku, przejechane 20km i dalej szarpie jakby suwy pracy wypadały.
Na postoju chodzi płynnie i wkręca się bez problemu.
Gdy potrzeba mocy i obrotów to jak w.w

https://internomisbs-my.sharepoint.c...FiO3Q?e=ch971b

Powyżej film. Widać jak szarpie na nagraniu.
Pls o sugestie od czego zacząć.
Dzięki

EGR przy gazie w podłogę jest obowiązkowo zamknięty, jakby się nie domykał to miałbyś w całym zakresie obrotów stały brak mocy i do tego kopcenie jak z parowozu. Możesz dla testu zdjąć z niego wtyczkę, wtedy będzie całkowicie zamknięty.

Kolejna sprawa, jak u mnie tak szarpał właśnie w okolicach 3000 obrotów (jakby go odcinało), to problemem był zaworek overboost (N75) sterujący podciśnieniem do turbiny. Był cały zardzewiały w środku i taki metalowy pindol się przycinał przez to w obudowie. Zabawnie było jak zapodałem gaz w podłogę przy 2000 obr/min na piątce, słyszałem jak turbina się rozpędza i zwalnia na przemian. Sporadycznie wywalał check z błędem przeładowania. Przeczyściłem, nasmarowałem i działa jak nówka.

Zlane całe paliwo co do ml zassane przez otwór przy pompie.
Wymieniony filtr paliwa na nowy. Przedmuchany zawór podciśnieniowy turbiny i psikniety wd40.
Zatankowane na markowej stacji i ... brak poprawy.
Komp nie pokazuje błędów. Parametry rzeczywiste w ALFA OBD prawidłowe i pokrywają się z zadanymi.
Zawór do turbo zamówiony i jutro wymieniam. Profilaktycznie.
Nie chcę wymienić na oślep pół samochodu ... zaczyna przerywać coraz bardziej, już nawet powolne rozpędzanie sprawia problem.
Jestem w stanie wkręcić go na obroty muskając gaz i redukując ale nie ma opcji aby mocniej wcisnąć gaz w trakcie rozpędzania.
Na wysokich biegach jest lepiej tzn. od 1600 obr do 2100 jakoś jedzie, ale dochodząc do 2200obr już jest mocne szarpanie całym silnikiem.
Nawet nie wciskając mocno pedału przyspieszenia tylko do 1/3.
Czy może przyczyny szukać gdzieś w podciśnieniach - nieszczelność? , przepustnicy? innych czujnikach?
Brak błędów = brak punktu zaczepienia. Zastanawiam się czy mapa nie ma wyciętych błędów, ale nie mam jak tego teraz sprawdzić.
Skanowałem dziś jeszcze innym urządzeniem serwisowym i z silnika nic nie wyskoczyło, jedynie ze skrzyni błąd na który google nie zna opisu co to jest.
Bardzo uprzejmie proszę o pomoc.
Załącznik 286513
Załącznik 286515

Tak samo jest na zimnym jak i na ciepłym silniku?
Jeśli na zimnym jest OK to czujnik położenia wału może być przyczyną - przynajmniej ja tak kiedyś miałem tyle, że w 156 i 2.4 JTD.

Ja bym jednak sprawdził ten EGR. Zaślep go i przetestuj

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka

EGR, wykreć, wyczyść sprajem do gazników

Problem rozwiązany
Wymiana czujnika turbo nie pomogła, ale nowy czujnik już został dla zasady.
Wymiana czujnika położenia wału - to był strzał w 10.
W zapasie była jeszcze nowa pompa paliwa, która wróciła do hurtowni.
Egr nie dotykałem bo po miesiącu jazdy raczej odpadł w losowaniu jako sprawca.
Dziękuję za pomoc, bo mechanik rozkładał ręce a dzięki sugestii i podpowiedzi użytkownika ap2 samochód jest już sprawny.

No i git.