[Scrat]

Dostałem wreszcie weny twórczej, więc pora coś napisać.
Pomysł wykonania transplantacji pojawił się jakieś 2 lata temu. Początkowo to wszystko miało wyglądac zupełnie inaczej, miałem wielką chrapkę na v6 3.0 ale kiedy przejechałem się 164 turbo zmieniłem całkiem orientację. Słowem -musi być turbo!
No i zaczęło się...
W grudniu (konkretnie 13.12.2005) pojechałem po silnik. Nieoczekiwanie wybór padł na fabryczny silnik od 155 Q4, wtedy myślałem, że będzie to prostrzy zabieg, szybko się z tym uporam i wio!
... to jednak był błąd!
Silnik silnikiem ale osprzętu zero, skrzyni dopasować nie mogłem, pasmo niepowodzeń.
Byłem zawiedziony, tym bardziej, że w lutym wypatroszyłem moje autko.
...i przerwa w bojach.
Na początku kwietnia doszedłem do prostego wniosku: jak szaleć to szaleć i zaczęło się od nowa! Pojechałem zamienić silnik (gdyż taką możliwość na szczęście miałem) no i przywiozłem piękne v6 turbo. Doprowadziłem go troche do porządku i pora wkładać.
Pierwsza próba montarzu zakończyła się fiaskiem silnik co prawda włożyłem ale to była farsa:(
Nie przemyślałem kilku rzeczy i znów mialem klina. Do czasu aż wyparzyłem rozbitą 155 2.5 v6. Niezwłocznie ruszyłem po nią i teraz moge stwierdzić, że bez niej nie dałbym rady, albo jeszcze bym nie skończył.
Miałem teraz wszystko co było mi niezbędne do dalszych działań. Moje turbo zostało "ubrane" w osprzęt od 2.5 co pozwoliło mu normalnie funkcjonować w moim aucie.
Pozostał, jak się wydawało, jeszcze jeden problem (niestety nie ostatni): musiałem przerobić podlużnicę aby zmieścił się tam termostat i węże od chłodnicy.
... zrobione:) ale dalsze prace odsłaniały nastepne problemy choćby niepasujące półosie czy zbyt bliskie umiesczenie silnika przy podłużnicy (koło pasowe pompy wodnej wgryzło się w podłużnicę), no i oczywiście pozbyłem się akumulatora z pod maski.
Doszedł intercooler, troche przewodów i okazalo się, że nie bardzo mam jak włożyć chłodnice wody.
...kolejne kombinacje, wszystkich chyba już nie wymienie.
Ale UDAŁO SIĘ!!! Dokładnie 8.11.2006 auto ruszylo na drogi! Urzytkuję na codzień i jestem happy choć przechodzi jeszcze choroby wieku dziecięcego i kilka rzeczy trzeba poprawić to jest fantastico!
...i tak miało być!
jeżeli macie jakieś pytania to piszcie! Napewno odpowiem!
fotki będą jutro

Silnik dostarczył mi wsporników (do alternatora i pompy wspomagania), oryginalnych łap i troche wiedzy. Skrzynia, półoś prawa są od 2.5 lewa nie wiem od czego po prostu pasowała. Poza tym turbo chodzi na kompie i instalacji od 2.5.

[75andrew155]

W czym pomógł ci silnik V6 ze 155 i jakiego osprzętu użyłeś Z V6 do V6 turbo , która skrzynia i półosie są zamontowane?

[Stefan116]

Fajny projekcik gratulacje i kilka pytań
Jaki silnik początkowo był w Twoim aucie??
Jakie masz zawieszenie od V6 rozumiem?
Jesli silnik turbo chodzi na kompie od zwykłego V6 to czy ma to jakiś wpływ na prace silnikiem?
Ile kosztował ci silnik?
Rozumiem że jest to motor z modelu 164 2.0 V6 turbo?
Seryjna moc tego silnika to 205 koni czy mierzyłeś osiągi w swoim aucie?
I czekamy na zdjęcia zwłaszcza silnika pozdrawiam.

[Alfista]

ale te silniki ponoć nie trzymają mocy

z GTVki powinny chyba łapy pasowac pod 155

[Scrat]

Początkowo miałem 2.0 TS 8v był niezly ale coś się w nim kićkało. Zawieszenie miałem twarde nieseryjne i takie pozostało. Komputer od 2.5 idzie dobrze z turbawką ale tylko do 5500 obr.
Jest to silnik od AR 164 kosztował mnie 2000zł (goły bez jakiegokolwiek osprzętu).
Osiągów nie mierzyłem ale zryw jaki ma od 140km/h do 200 mnie powalił! Jak pomierze wszystko to dam znać.



Co do GTV to prawdopodobnie tak . Napewno łatwiej byłoby rozwiązać układ chłodzenia bo byl podobny jak 155 2.5v6.
... ale zdobyć to- graniczy z cudem.

[75andrew155]

Ja pierdykam jak to wszystko jest upchnięte a gdzie akumulator? masz pod nogami. Jeste też ciekaw jak to wyglada od spodu , czy nie było problemu z wydechem ? bo turbina jest upchnięta chyba młotem . dlaczego stożek odwrócony jest w drugą strone i chyba intercooler jest w poprzek wsadzony? taki tam scisk że ledwo można sie połapac

[Scrat]

Akumulator wyjechał do bagażnika. Z wydechem też się namęczyłem. Jak tylko wjadę na kanał to pstryknę kilka fotek od spodu i zamieszczę w temacie.
Widzisz 2.5, które posiadasz było konstrukcją dopasowaną do auta, ja dopasowałem auto do silnika.:)
Stożek jest odwrotnie bo akurat tak pasował, jeżdziłem też bez i różnicy nie ma.
Intercooler zaś jest od 147 i cały jest schowany pod podłużnicą.

[75andrew155]

Komputer od 2.5 idzie dobrze z turbawką ale tylko do 5500 obr. Silnik Turbo w wyższe obroty i tak nie wejdzie

[75andrew155]

Nie napisałeś jak 155 się prowadzi jaka różnica z T . S czy przy hamowaniu nie nurkuje za mocno a może jakieś inne różnice?

[Scrat]

I tu się mylisz ona chce więcej tylko coś ją hamuje.Przy tym kompie z 2.5 ona zaczyna porządnie gonić od 4000obr. Podciągnę ciśnienie w układzie paliwowym, jeżeli to nie pomoże to czekają mnie kombinacje z elektroniką.

[Tuti]

ale tam ciasno...
robi wrazenie pozazdroscic

[Scrat]

Jeżeli chodzi o hamulce to są od 2.5 zachowują sie bez zarzutu. Jeżeli chodzi o trakcję tu jest nieco gorzej jakikolwiek fałszywy ruch i traci przyczepność. A w taką pogodę jak dzisiaj mieliśmy w łodzi, to lepiej pieszo chodzić. Może na zmowkach lepiej by chodziła ale...

[Wołek]

Wóz świetny . Kupa pracvy z wymiernym efektem. Chciał bym zaliczyć jazdę testową twoją alfą . No faktycznie z tym termostatem trochę ból... Tak to jest jak się do końca nie wie wszystkiego . Ale najważniejsze, że wóz działa. Może dało by coś dołożenie drugiej pompy, bo seryjny regulator ciśnienia chyba niezbyt da się regulować

[Scrat]

Dane fabryczne podają ciśnienie rędu 3 bar. Jak dołożę drugą pompę to wyjdzie ok 5 barów. Z jednej strony chcę to zrobić z drugiej troche się boję bo tego może układ nie wytrzymac.

Wołek, teraz już jestem bardziej doświadczony i gdybym miał zrobić cos takiego raz jeszcze, to nie widzę przeszkód. Nauczyłem się na własnych błędach rzeczy które niektórym z nas nawet się nie śniły.

[75andrew155]

A masz jakiś wskażnik ciśnienia doładowania czy w 164 taki był ? . Ja tez uzutkowałem 75 Turbo ona zaczynała gonić od 2500 obrotów do 5000 i basta po przekroczeniu 5000 tys otwierał się zawór w turbinie ale turbina ładowała do 2.5 bara w Integrale tylko do 1 bara bardzo byłem zdziwiony . gdzie podziałeś chłodnice olejową? też w bagażniku

[Scrat]

W 164 wkaźnik był. ja nie me bo zmieniłem kolektor na ten od 2.5 .Myślę że da się z tego wycisnąć więcej niż mam. Chłodnica oleju jest tam gdzie byla standardowo, czyli przed prawym kołem.

[75andrew155]

Cholera z tego co piszesz trudno załapać o jaki kolektor chodzi Jeśli dolotu to tam powinien być zamontowany czujnik ciśnienia doładowania . Chłodnica olejowa była V6 nie w T.S czyli i chłodnice olejowa zaszczepiłeś z V6 do V6 Turbo ze 164 a ta ze 164 była inna? a co z przeniesieniem napedu czyli skrzynia , półosie?

[Scrat]

Andrew chłodnice oleju to miałem w 2.0 TS 8v i z tego co kojaże to byla ona nawet w 1.7 i to identyczna jak w 2.5v6 . Od 164 jest zupełnie inna, i w innym miejscu.
W kolektorze od 2.0turbo byłczujnik ciśnienia doładowania a nawet 2. Założyłem kolektor dolotowy od 2.5 bo nie miałem zamiaru podłączać żadnych więcej zegarów, poza tym ten od turba był trochę "sponiewierany" i szpecił by cały wygląd.

[75andrew155]

O chłodnicach olejowych w starych T. S nawet nie wiedziałem

[Scrat]

Coś mnie korci nowy pomysł, może by tak 2.5 turbo zrobić??

[Bella]

_________________
Alfa Romeo RZ