są takie firmy, np
Chojnacki Motor Sport, Godula Moto Sport
ale po pierwsze jeśli nie planujesz założyć chcoiaż soft turbo t przysto mocy bedzie baaardzo mały, wysilenei jednostki bardzo duże, zmniejszenie żywotności znaczne a przy okazji wydasz mnóstwo mnóstwo pieniędzy
więc moim zdaniem lepiej zamonotwać soft turbo albo NO2
_________________ Il Cuore ha sempre ragione... Alfa Romeo...
juz przerabiałem ten temat w moim 1,8 TS praktycznie nie możliwe jest wydębić więcej mocy bez wchodzenia w mechanikę samochodu.
Propozycje były by zrobić tzw tuning GT polegający chyba na planowaniu głowicy. Koszt około 3 tyś to jest najtańsze co znalazłem.
Elektroniką nic podobno nie można zdziałać. Chociaż ja dałem link i telefon do człowieka który twierdzi ze to możliwe.
_________________ była 146 1,4TS potem 156 1,8 TS a teraz 156 2,4 JTD
tzw tuning GT polegający chyba na planowaniu głowicy. Koszt około 3 tyś to jest najtańsze co znalazłem.
JA własnie chciałbym troche poryc pod machą, ale zastanawiam sie czy koszty są opłacalne, czy lepiej nie dołozyc kilka klocków i nie kupic 2,5 V6...bo za zmianą w silniku idzie zmiana układu hamulcowego oraz zawiechy(jesli zmiana znacząca)...
I sam już nie wiem...w sumie ładnie mi idzie 2 litróweczka, ale tak na przyszłośc jak zacznie brakowac kucyków to będe musiał cos rozwazyc. czy inwestowac w swoje sprawdzone autko czy bawic sie od nowa w nowokupionym V6...
JA własnie chciałbym troche poryc pod machą, ale zastanawiam sie czy koszty są opłacalne, czy lepiej nie dołozyc kilka klocków i nie kupic 2,5 V6...bo za zmianą w silniku idzie zmiana układu hamulcowego oraz zawiechy(jesli zmiana znacząca)...
I sam już nie wiem...w sumie ładnie mi idzie 2 litróweczka, ale tak na przyszłośc jak zacznie brakowac kucyków to będe musiał cos rozwazyc. czy inwestowac w swoje sprawdzone autko czy bawic sie od nowa w nowokupionym V6...
Twardy orzech do zgryzienia
Pozdrawiam
witam zacytuje sam siebie z podobnego tematu moze akurat sie przyda
robak#21 napisał/a:
Z wolnossącego na silnik doładowany przy 2.0 bez głebszej ingerencji w silnik otrzymasz 200/220KM (przyjmuje sie 100KM z litra pojemnosci)turbo soft ,to bezpieczna granica na ktora dostaniesz gwarancję ,podstawowe elementy turbo soft wchodza :
turbosprężarka z zaworem upustowym
kolektor wydechowy
intercooler
orurowanie ssące i tłoczące
fragment układu wydechowego
zawór blow off
układ dodatkowego wtrysku paliwa ze sterownikiem
power rura ze stożkowym filtrem powietrza
układ smarowania i chłodzenia turbosprężarki,z tego co piszesz chcesz maxymalnie podniesc moc wiec bedziesz musial wzmocnić blok silnika, śruby i głowice oraz wymienić tłoki i inne bebechy silnika na kute, wtedy bedziesz mogl dmuchac znacznie wiecej niz 0,5 bara to tak na szybko ,przy odpowiednim zapasie gotówki mnożenie mocy silnika x2 lub nawet 4 jest mozliwe
co do nitro Suche przyrost mocy rzedu 15-20kM mokre do 100KM i podobna zasada tylko ze to chwilowe przyrosty strzaly dodatkowo oslabiaja silnik
Co do wałkow dobrze pamietac aby przerobka pasowala do reszty czyli nie można bezkrytycznie zmienić wałka rozrządu jeżeli potem nie przeprowadzimy modyfikacji elektronik bądź przeprowadzić modyfikacje głowicy jeżeli walek rozrządu wymaga aby krecil się wyżej (seryjny ma ogranicznik obrotów)tzn:
- wymienić sprężyny zaworowe na szybsze (twardsze)
- wymienić talerzyki sprężynek zaworowych na takie które wytrzymają te sprężynki
- wymienić koło zębate napędzające wałek na takie z możliwością regulacji - aby taki wałek odpowiednio ustawić
-zjawiska falowe(kolektor dolotowy ,wydechowy)
- wyważyć wał korbowy razem z kołem zamachowym i korbowodami , tłokami tak aby wibracje kręcącego się wyżej silnika nie rozerwały go. Wiec troche tego jest
dodam jeszcze z własnego doswiadczenia i tak bedzie brakowac lepiej kupic 2,5 i nawet jesli dopiero w przyszlosci dokonac modyfikacji to bedzie juz nie 220 a 270w gore a po wzmocnieniu bloku silnika, głowicy oraz wymienie tłoków , bebechow (czesci silnika na kute) dmuchac znacznie wiecej co pozwoli na osiagniecie 300KMi w gore dlatego osobiscie zaluje ze zabralem sie za 1,6 a nie 2,5 no ale... to juz zalezy co chcesz osiągnic bo te 200kucykow to i tak sporo
pozdro
tu własnie był juz poruszany podobny temat odnośnie silnika 2,0
No to żeś mi dał do myslenia... Musze rozwazyc za i przeciw...Wiesz swoje autko mam sprawdzone i wycackane, wiem co w nim siedzi wiec szkoda by mi było sie go póki co pozbywać...A 200 km to było by wystarczające jak njajbardziej dla mnie, a nie chce tez zyłować silnika za bardzo żeby nie robić remontu za rok, jak cos strzeli...
Jaki jest orientacyjny koszt całkowity całej operacji uturbienia jednostki 2.0TS?
i z ciekawości ile wzrasta spalanie? bo o gazie to raczej już wtedy nie ma mowy? choć mój gazownik ma saaba 2.0 z turbo i na gazie:p ponoć śmiga:) i 190 kucy ma:)
Nie gazujmy auta z turbinką...to się ociera już o szaleństwo...
provokator napisał/a:
ile wzrasta spalanie?
No ciekawe pytanie, choc raczej to sprawa drugoplanowa Najwazniejsze że buta ma lepszego
Myslę że spalanie drsatycznie nie wzrośnie, w końcu mniej czasu będziesz potrzebował do uzyskanie jakieś predkości, silnik elastyczniejszy to i chyba wiru w baku nie będzie, a z drugiej strony jak wiesz że masz turbinkę, to starasz sie z niej korzystać co powoduje cegiełkę w prawej nodze...
10 % nie da napewno. tam niewielkie jest pole do popisu z dolotem. poszerzyc odrobinę. Przyjeło się obiegowo o ok 10% i tyle. Jezeli to maja byc powazne modyfikacje to nie ma to chyba większego sensu zeby bawić się w doloty.
choć mój gazownik ma saaba 2.0 z turbo i na gazie:p ponoć śmiga:) i 190 kucy ma:)
Bo od wielu lat wszystkie Saaby mają turbo. Śmiganie na gazie z turbiną nie jest niczym egzotycznym, o czym świadczy właśnie olbrzymia ilość zagazowanych Saabolotów.
P.S. 2.0 turbo to albo LPT i 150 KM albo FPT i chyba 205 KM. Chociaż tutaj też się dużo zmieniało, bo chipowanie zaturbionego silnika jest bardzo powszechne i wydajne. Dostępne są nawet fabryczne wirusy w ASO.
_________________ --
G. Furtak
Saab 900i 16V '93
Citroen Xantia 2.0TurboCT '97
okolice Lublina
szkoda ze wolnossących nie da rady chipem podnieść mocy. Chociaż w Gdańsku jest firma która twierdzi ze jest to możliwe i zrobią chip tuning i podniosą moc o około 10 % w mojej 1,8 TS już o tym pisałem jakiś czas temu.
tu masz cały temat odnośnie chip tuningu jaki założyłem bo też chcę podnieść moc u siebie ale chyba to nie możliwe. A jak już ją podnieść to trzeba więcej niż 3500 pln
_________________ była 146 1,4TS potem 156 1,8 TS a teraz 156 2,4 JTD
Ostatnio zmieniony przez KKrzysztof 2008-06-17, 14:18, w całości zmieniany 1 raz
te chipy w silnika benzynowych to lipa... mialem kiedys chipa w golfie, zalozylem, wyregulowalem, jezdzilem na tym ale cos mi nie pasowalo wiec wrocilem do standardowego i od razu odczulem przyrost mocy ogolnie nie bawilbym sie w tuning tej jednostki, wydasz kupe kasy a i tak objedzie Cię standardowy V6, lepiej albo szukaj dobrej V6 albo od razu GTA
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Alfaholicy.net
Regulamin
Szukaj
Użytkownicy
Mapa
Album
Statystyki
no ale... to juz zalezy co chcesz osiągnic bo te 200kucykow to i tak sporo
ogolnie nie bawilbym sie w tuning tej jednostki, wydasz kupe kasy a i tak objedzie Cię standardowy V6, lepiej albo szukaj dobrej V6 albo od razu GTA
