[Jeztom]

Witam

jestem szcześliwym posiadaczem marki BMW, model E32 735iA 89' . jako ze auto nie ejst coraz młodsze a człowiek chce czegos nowszego nadszedł czas zmian. Dobre BMW nie po kretynach, w serii kosztuje za wiele jak na mój budzet. Jezeli nie BMW to tylko Alfa, bo ja chcę jeździć tylko markami z duszą, kieruje się emocjami.

mam troche pytań i mam nadzieje że pomozecie i wybaczycie moją niewiedzę (chetnie pomoge w sprawach tyczacych się BMW)

Zacznijmy od Silników.

przesiadam się z R6 i ponad 200KM na i własnie, na co.

najmniejsza i nasłabsza jednostka jaka biore pod uwage to 1,8TS 144KM.
powiedzcie mi czy jest znaczaca różnica w osiągach, spalaniu, eksploatacji w porównaniu do 2,0 i 2,5? mam na mysli wszystko, czyli osiągi, ekonomia, układ wydechowy i eksploatacja okresowa(rozrzad itp)

logicznym jest że 2,5 jest dynamiczniejsza od 1,8 ale jeżeli 2,5 ma mi palic srednio 18 litrów a 1,8 10litrów no to jest nad czym mysleć. czy 2,0 jest znacząco dynamiczniejsze od 1,8?
i nie chodzi mi tu nawet o sprint do 100km/h a bardziej o prędkości od 100km/h, bo wtedy najbardziej sa widoczne braki mocy.

Roczniki

czy jest jakis rocznik na który nie wrto wogóle patrzec bo np(całkiem zmyslone) skrzynie byly wadliwe a w następnym roczniku usunieto ten problem, albo w 99 był lifting znaczacy auta, podejrzewam że wiecie o co chodzi.

zaznaczam, nie chcę kupic rocznikiem czy przebiegiem a stanem faktycznym pojazdu.

ceny allegrowe znam, ale powiedzcie mi z doświadczenia jakie sa progi cenowe sensownych czytaj czystych modeli, niestyranych zyciem i ledwo dyszacych a poprostu godnych uwagi wersji seryjnych bez jakis pseudo tuningowych dodatków poprawiających samopoczucie pozbawionego gustu własciciela?

nie interesują mnie samochody z LPG.
Jak diesel to 2,4JTD i to sie będe 3 dni wiercił zanim się zdecyduję. Nie chodzi o to że kiepski silnik a bardziej o spokojny mój nastrój podczas jazdy, nie zmącony myslami że wtryski zaczęly lac bo chyba mocniej kopci, czy turbina łyka olej bo... itd.

Z góry dziękuję za wszelkie uwagi i prosze nie pszcie mi że jest wyszukiwarka bo poczytac mozna, ale siedzieć nad seria pytań kilka dni żeby doszukać tego co mnie interesuje to nie tędy droga. mam nadzieje że temat sie rozbuduje o kilka kolejnych pytań i odpowiedzi, jeszcze raz z góry dziekuję za zainteresowanie.

[Wierzba]

1,8 TS pali niemalże tyle samo co 2,0 TS
różnica w wersjach przed 2003 rokiem jeśli chodzi o moc to 144 KM do 155 KM
ciekawą jednostką jest jeszcze 2,0 JTS z bezpośrednim wtryskiem benzyny - 165 KM

2,5 V6 to piekny silnik ale koszty ekspluatacji i napraw są dużo wyższe niż wymienionych powyzej.

Odnośnie dat:
2002- lifting wnętrza
2003 - lifting nadwozia

alfa konstrukcyjnie sie nie zmieniła więc układ jezdny/kierowniczy/zawieszenie pozostało takie samo.

Silniki TS mają dobra opinie, mimo iz wielu narzeka na uskodzenia wariatora, wymiany świec ( 2 na cylinder) i czeste wymiany rozrządu ( co 40-50 tys km) to mimo wszystko silnik jest w miarę bezawaryjny, nie słyszałem jeszcze o kimś kto trzymał sie wymian oleju i rozrządu i miałp oważną usterkę.

Silnik JTS narażony jest na jakość paliwa w Polsce- wtryskiwacze... Koszty serwisu zbliżone do 2,0 TS.

o V6 sie nei wypowiadam- nigdy nie miałem

pzdr

Ps. 2,4 JTD ma osiągi porównywalne z 1,8 TS

[AR_33]

[Wierzba]

o tak- przepraszam- godziny poranne
2002 rok spowodował iż defacto dwustrefowa kliamtyzacja jest wszędzie, komputer pokładowy, nowe tapicerki etc.

2003 rok- zmiana przodu i tyłu nadwozia,- przód wg mnei dokonano korzystnej zmiany na bardziej agresywny, tył dużo dużo gorszy niż przed liftingiem...

A i podstawowa zasada- Alfe kupuj od osoby którą albo znasz i ufasz, albo osoby mającej DUŻO dokumentacji- zaniedbania mszczą się bardzo... no i mimo wszystko warto brać z małym przebiegeim ( chyba że właściciel serwisował zawieszenie)

[rafter]

po liftingu wnętrza jednocześnie zaczęto używać bardziej miękkich tworzyw na desce rozdzielczej,poprawiono jakość wykończenia. Silnik 2,5 V6 to kultowa jednostka wśród naszej braci ,świetne osiągi,świetny wygląd,dżwięk.Silnik ten zdobył tytuł ,,engine of the year'' w swojej klasie chyba 98 roku,jeśli się mylę co do roku to którys z kolegów mnie poprawi.Eksploatacja na pewno droższa . Rozrząd na łańcuchu.Reasumując ja bym szukał 2,5 V6 po 2003.

[Szef]

Jesli chodzi o TS to w 2001 roku obnizono ich moce o 5 KM wprowadzono nowe ECU 7.0.3.1 , elektroniczna przepustnice , 3 katalizatory i 3 sondy lambda , inny przeplywomierz podobno zmianie ulegla rozniez pokrywa zaworow itp Osobiscie szukal bym wlasnie takiej wersji ze wzgledu na bardziej dopracowany ECU z EOBD
1.6 miala 120 KM
1.8 140 KM
2.0 150 KM
2.5 192 KM

Co do wyboru to rozwazal bym pomiedzy :
1.8 - mniejsze koszty eksploatacji od 2.0 , brak walkow balansujacych wiec tanszy rozrzad
2,5 - to chyba oczywiste dlaczego

Z diesli 1.9 Mjet
lub 2.4 JTD + bakteria

[Jeztom]

dzieki wszystkim za rzeczowe odpowiedzi .

muszę się jeszcze przejechac kazda wersją, szesć garów to sześć garów i napewno za samo brzmienie już mozna ja wybrać, aczkolwiek człowiek zalozył rodzinę i spalanie w aktualnym aucie zaczyna być uciazliwe, a w Alfie 2,5 nie będzie ono znacznie niższe, poza tym pewnie trafic jakiś ładny egzemplarz z V6 bedzie niewspółmiernie ciężko (odnosząc sie do BMW) .

jeszcze musze przeanalizowac dane producenta co do osiągów i wartości momentu onrotowego.

jeszcze raz wielkie dzięki.

[Rafik]

[Jeztom]

Cytat:

Spalanie srednie 11 litrow na 100 km . Nie jezdze wolniej jak 110 km/h. Silnik jest bardzo polecany przez moich mechanikow od alf. Najmniesze problemy sa z silnikami 2.5 i 3.0

Powiedz mi Rafik, spalanie w mieście jkaie jest, ale w mieście czyli jakis koreczek, swiatła itp. Bo aktualne moje auto w prawdziwym miescie i do 18-tu dochodzi z normalną nogą. na trasie minimum jakie miałem to 10,4/100 trasa Żory-Kielce-Żory, ale jazda nudna.

czy dysponujecie jakims linkiem co do danych technicznych, osiągi, spalanie producenta, waga, wymiary? Z góry dzięki.

[Rafik]

Na samej trasie to nie sprawdzalem bo nie mam jak. Kilkanascie kilometrow przez Londyn a potem autostarda - srednia okolo 11 L . W miescie sprawdzilem. Do pelna i do pracki. W korkach stalem po 1,5 godz az szlag mnie trafial , wybilo mi 60 mil kolo Shella od razu pojechalem zatankowac. Dolalem 16 litrow. Moja Vectra 2.0 palila 14 L, wiec sie nie przejmuje:)

Co do danych to kazda stronka podaje inaczej. Wpisz w googlach sam zobaczysz:)

Ostatnio jak bylem na wymianie wahaczy i amorkow to mech. powiedzieli ze rozbierali ostatnio 2.5 V6 mial przejechane 140 tys mil i mowili ze wygladal jak nowy w srodku:) Twierdzili ze bardzo mocne silniki. Powiedzieli ze jak bede dbal o poziom oleju (musi byc na max lub nawet powyzej) i rozrzad to ten silnik bedzie kuloodporny:))) Ach jak sie ucieszylem:))

Pozdrawiam.

[AR_33]

[adi599]

[Jeztom]

Dzięki za linki i dane nt spalania. W polączeniu z tematem w hyde parku o TSach, raczej jestem przekonany że kupię V6, mało nie pali ale i tak o srednio ok 4 litry mniej niż moje aktualne.

[rafter]

racja rafik zagalopowałem się z tym rozrządem. silnik roku 2000 ,wyprzedził BMW R6 2.3 i Audi 2,5 V6. pozdrawiam

[Wojtek Kotas]

[quote="Jeztom"]Jezeli nie BMW to tylko Alfa, bo ja chcę jeździć tylko markami z duszą, kieruje się emocjami. [/quote]

Swietnie cos takiego przeczytac. Sam myslalem kiedys o BMW, ale wyszlo na Alfe, z tych samych wzgledow co Ty.

Pamietaj, ze 156 jest juz bardzo nowoczesna. To era samochodow duzo drozszych w serwisie i utrzymaniu niz samochody z polowy lat 90' i starsze. Mam porownanie bo sam mam Alfe rocznik 1996, a brat ma 166 z 2001 roku i obaj zrobilismy juz okolo 40 000 km i naprawialismy podobne rzeczy. Obaj tez jak kupujemy hamulce czy opony, to najlepsze itd. I ceny z robocizna sa czesto 3-krotnie wyzsze w tej nowszej (omijamy ASO, czesci kupowane w hurtowych cenach).
W skrocie w nowych autach (w nawiasie moje koszty) - termostat np 360 zl (170), swiece w TS oficjalnie 800 (mozna zalatwic pewnie za pol ceny, a w moim normalnie w sklepie za 8 swiec 110 zl), zawieszenie z robocizna 2000 zl (500), sportowe letnie drogowe opony 1800 (800) itd itd.

Kiedys mialem kontakt z firmowym 525d z 2001. Ten samochod kosztowal po gwarancji jeszcze wiecej, wiec zostal sprzedany ponizej wartosci rynkowej.

Wiem, ze jezdzisz paliwozernym potworem, moja Alfa tez palila mi regularnie 14 l / 100 (autostradowa eksploatacja + zakrey na maksa - dzien w dzien). Ale to nie spalanie moze powalic w jezdzonej nowoczesnej Alfie.

Niemniej olbrzymia zaleta jezdzenia nowym samochodem jest pelna dostepnosc czesci - nie trzeba kombinowac i szukac na allegro. W 155 tego jeszcze nie doswiadczam, ale

Unikaj tez poczatku produkcji. Mialem okazje pracowac w biznesie motoryzacyjnym w R&D i potwierdzam obiema rekami - pierwsze modele to prototypy, dopiero po pierwszej modernizacji wszystko jest poprawione.

Nie ma w necie lepszego zrodla wiedzy jak wspomniane juz
www.cuoresportivo.pl

Przejedz sie dobra v6 to sie zakochasz. Ale to moze duzo kosztowac (sam mialem kupic alfowa v6, dzis ciesze sie, ze mam silnik sporo tanszy w utrzymaniu - mimo wszystko czlowiek z wiekiem jezdzic coraz wiecej i coraz wolniej:-)

BTW sam kupilbym dobrze utrzymanego 2.4 JTD z 2003 roku. Ale sa jeszcze dosc drogie, a i moja 155 chce sie nacieszyc jeszcze z 3-5 lat.

Powodzenia!

[Jeztom]

[Szef]

Ceny mozesz sprawdzic tu - czesci oryginalne
http://www.fiat-lancia-al...=katalog&k_id=4

W porownaniu z twoimi cenami to sama taniocha

[mar77]

Polecam wpisac w google "fiat ePER". Tutaj masz stronke z danymi wszystkich Alf, Fiatów i Lanci. Przed ogladaniem jakiegos egzemplarza popros wlasciciela o numer VIN a na tej stronce zobaczysz wyposazenie auta, typ silnika, czy cene wszystkich czesci w ASO.
Mozesz tez np sprawdzic kolor nadwozia, lub kolor obicia samochodu (jak sie nie bedzie zgadzalo, to znaczy, ze auto ma bogata historie)

Stronka jest po polsku tylko trzeba zmienic jezyk w opowiednim miejscu. Mozesz miec z tym problem jesli przed toba ktos wybral np. jezyk turecki.

[Jeztom]

[Jeztom]

[Bella]

_________________
Alfa Romeo RZ