[Tuti]

potrzebne na strone - zeby nowi posiadacze wiedzieli co musza wiedziec pomozecie uzupelniac?

na stronie pewnie bedzie to podzielone inaczej...

TS

-dobre smarowanie - panewki,wariat - dobry olej gorna kreska - zalecana profilaktyczna wymiana panewek co 100 tys (?)
-pasek rozrzadu - zmieniac 35-60 tys km - w zaleznosci od stylu jazdy
-przepustnica krokowiec - czyszczenie ew wymiana
-bosch - warto jechac na examiner

boxer

-dobra smarowanie - panewki - sprawdzac pompe oleju i olej

v6

-nie wiem co tam sie psuje

korozja

-156 - gnijace progi
-145 - u mnie bylo zgnite tylko w bagazniku, chyba mocowanie na plastik przylegajacy do scianki z tylu samochodu (jak to nazwac?)
-166 nie mam pojecia
-33 - wlew do baku, Bąbelki na lakierze nad przednią szybą, korozja na krawędziach tylnich błotników, korozja podłogi w zdłuż progów
-75 - blotniki, progi, tylne narozniki od strony bagaznika
-155 tylne nadkola

inne
156/166/147 - gumki od zawieszenie - (jak sie zapobiega i co ile wymienia?), wahacze - wymiana co 70 tys (jaki koszt?)
164 - wyświetlacz climatonic`a "gubi" segmenty

edukujmy spoleczenstwo artykul podpiszemy jako praca zbiorowa

[Paweł i Dagmara]

[AR_33]

[fr33]

[Rosik]

- dobrze by było rozróżnić TS-y 8 i 16 - zaworowe: jest różnica w niezawodności - osemki mają łańcuch zamiast paska i wariator, który się nie psuje, za to ten łańcuch trzeba napinać co jakiś czas (ok. 40000 km?)
- z tego co się rozczytuję to w 155 często tylne nadkola gniją
- we wszystkich modelach zwrócić uwagę czy się nagrzewa silnik (czy termostat działa)
- poprosić sprzedającego żeby to on najpierw odpalił i przejechał się autkiem - jak na zimnym silniku wbija się od razu na wysokie obroty to to może nam dać pogląd o tym jak autko było używane, to samo się dotyczy aut z turbiną (wyłączanie silnika bezpośrednio po ostrej jeździe
- takie ogólne może - żeby w TSach sprawdzić stan świec, bo wiadomo - w razie czego podwójny wydatek
- "nowym" trzeba zaznaczyć że nie należy się zawsze stosować do tego co jest w instrukcji, tylko podejść do samochodu z sercem - wymiana oleju max co 10000 km, a nie 20000 itp.

- i jeszcze zapomniałeś w tej rozpisce o poczciwych dieselkach

[Tuti]

[bobryt]

jakiś czas temu był temat: "Czy potraficie wymienić wady swoich alf" czy coś takiego. tam można popatrzeć co się psuje

[Rosik]

8v mają wariata (tylko wersja z silnikiem 1.7 go nie ma)
co do świec to tu jest dobra stronka tylko że po angielsku, ale w razie czego mogę przetłumaczyć:
http://www.spark-plugs.co...l/diagnosis.htm

a co do klekotków ja też nie wiem nic ale może jakiś posiadacz podzieli się wiedzą...

[75andrew155]

Co Wy wypisujecie , jedyną wadą Alfa Romeo może być jego uzytkownik

[Tuti]

ale wlasnie o to chodzi, zeby ludzie wiedzieli na co zwracac uwage kupujac czy eksploatujac alfe zamiast pozniej plakac i gadac: panewki od fiata

[bobryt]

Tuti - o tym mówiłem

http://www.forum.alfaholi...?highlight=wady

[piotr_alex]

156 z roku 1998-99 występowała korozja na łączeniu szyby czołowej z dachem. W JTD warto zwrócić uwagę na: turbinę czy jest sucha może widać zaoliwienie, silnik nie powinien dymić na czarno, musi dobrze ciągnąć od zakresu obrotów 2500-4200, silnik ma ładnie, równo i cicho chodzić nic nie stukać ani rzęzić, w kabinie klekot słyszalny jest tylko na postoju a podczas jazdy lekki pomruk.

[as]

Pisałem już wcześniej "małe co nie co" na co zwróciłbym uwagę przyu zakupie. Niektóre z punktów mogą się wydać Wam zbyt ogólne, ale jest tam również wymienionych kilka usterek, które odczułem na własnej skórze kupując swoja BESTIE

http://www.forum.alfaholi...iomy+p%B3yn%F3w

[kubacik]

[fiergloo]

W 164 Super z ogrzewaniem foteli na ręcznej regulacji- przycisk od podgrzewania podatny na przyjmowanie wszelkiego syfu co powoduje czasem, że przełącznik nie działa tak jak powinien.

V6- podobnie jak to napisał kubacik. Rozrząd sugerował bym wymienić co 60 000km. W silnikach 12V jest to mało skomplikowane jak na silnik V.

Trzeba też patrzeć na elektronikę. W wersji super dramatu nie ma, ale w wersjach 164 sprzed roku 93 trzeba się zaopatrzyć w dobry preparat do konserwacji elektryki.

O siadającym wyświetlaczu climatronica w Superce już ktoś pisał(na szczęscie jedna z niewielu rzeczy produkowana przez Boscha Francja)

Co do rdzy raczej nie występuje. Chyba że 164 była wcześniej gdzieś uszkodzona. Wrażliwa na uszkodzenia jest górna krawędź przedniej szyby która po czasie koroduje i woda podczas deszczu może przeciekać do środka co powoduje parną apokalipse szyb, chyba że ma się klimatyzację(ale w wielu egzemplarzach trzeba ją nabijać co rok)

Wiele części, a raczej ich znaczna większość między seriami 87-93, a 93-97 jest nie wymienna.

Rada w sprawie elektroniki- jeśli coś się zaczyna sypać, nie działać to radze zawsze zacząć od przekaźników, a nie lamentować że trzeba pół auta rozebrać.

Zwracać też uwagęna łożyksa kolumny MacPherson.

O wymianie oleju po kupnie nie wspominam. Wg książki serwisowej olej silnikowy wymienia się co 20 000km, w silnkach turbodoładowanych co 10 000. W skrzyni biegów ręcznej wymiana oleju jest co 120 000km, w skrzyni automatycznej co 40 000km.

[Bedboys]

JTD 2,4
Koło napędu paska wielorowkowego objaw : grzechotanie przy zmianie obciążenia np włączenie klimy. Koszt koła ok 360 zł

Kierownica zmiennej geometrii łopatek turbiny objaw : nagły brak mocy i zapalanie kontroli silnika poprzekroczeniu ~ 3000 obr/min. Czyszczenie turbiny ok 700 zł regeneracja od 1000 zł

Koło zamachowe dwumasowe objaw : szarpanie podczas ruszania, falowanie pedału sprzęgła przy lekkim naciśnięciu, odgłos podczas gaszenia/odpalania silnika. Koszt Da się kupić na Allegro nowe za ok 1300 zł ceny w sklepach ponad 2000 zł regeneracja zależnie od zużycia od 700 zł - częśto do tego należy doliczyć koszt kompletnego sprzęgła koszt ok 600-700 zł

Łańcuszek napędu pompy oleju objaw: grzechotanie z przodu silnika ( prawa strona samochodu) mylone często z klepaniem zaworu - zazwyczaj występuje przy rozgrzanym silniku. Wymiana tylko całej pompy oleju koszt ok 700 zł za pompe

Przepływomierz objaw: zaniki lub nierównomierny rozkład mocy podczas przyspieszania w całym zakresie obrotów. ( to tylko jeden z kilku objawów) ceny od ok 300 zł ( allegro ) - nie kupować zamienników tylko oryginał bosch

Zawór EGR objaw : nadmierne kkopcenie na czarno podczas przyspieszania na wysokich obrotach, wachania mocy podaczs przyspieszania. ceny od ok 400 zł

166 :

korozja : łączenie progu z tylnym błotnikiem na wysokości końca tylnych drzwi ( miejsce podobne jak w 156) pomiedzy plastikowym progiem a drzwiami. Wzmicnienie dolne pod chłodnicą płynu ( widoczne od dołu ), tłumik końcowy po bokach na szwie.

166 elektronika : - wyświetlacz kilometrów na desce.
- WAŻNE PRZY KUPNIE : sprawdzać czy są karty z kodami w szczególności z kodem do ICS a powinny być trzy z kodem strtowym ( na wypadek zawarii alfa code), kodem ICS i kodem do NAVI - jak jest. jeżeli nei ma kart to karta z kodem startowym to ok 160 zl w ASO ( tak podrożało) karta z ICS podobnie z tym że trzeba dodoać 200 zł za wyjęcie ICS, karta z kodem NAVI - nie mam pojęcia.

Sprawdzać czy jest zmieniarka CD jeżeli nie ma nie nabierać się że była tylko.... a kabel został bo nie było a pasuje jesdynie oryginalny Becker- zalecam kupno loudinka ( dostępny również na Allegro) jest to czytnik kart pamięci a jego elektronika zastępuje zmieniarkę tak że ICS "widzi " zmieniarkę i daje się tym sterować z konsoli jak oryginałem.

Zawieszenie :

Przód bliźniaczo podobne do 156/147 i podobne cenowo :
dolny wahacz od 270 zł do prawie 600 zł - ASO, polecam TRW ok 360 zł
górny wahacz od 115 zł za Vemę do prawie 300 ASO.
Łączniki stabilizatora polecam z Allegro z metalowymi dekielkami po ok 22 zł za sztukę.

Tył dość trwały ale i drogi dolny wahacz ok 500-700 zł ale mozna wymieniać same tuleje są dostępne na allegro - tylko nie wiem jak z jakościa. Pozostałe wahacze w cenie od 120 do 240 zł z tyłu występuje również drążek do regulacji zbieżności.

Stabilizatory podobnie jak w 156/147 występują jako całość bez możliwości wymiany samych gum ( koszt od 200 zł) - lecz są dostępne ( Allegro) same gumy a wymiana faktycznie jest możliwa.

Sprawdzać koniecznie szczelność przekładni kierowniczej - lubią ciec regeneracja od 1000 zł.

Sprawdzać stan lamp przednich szybko matowieją a odbłyśniki stają się cimne przez co świata są fatalne. Nowe lampy od 500 zł szt.

Jak mi się coś przypomni to dopiszę

[Kulka]

W mojej 155 zdecydowanie w tylną część ciała dostał tylny błotnik - patrzę jak powiększa się purchel - kiedy kupowałam Alfę nie był zbyt widoczny, więc czeka mnie wymiana błotnika - to zdecydowany minus, poza tym warto chyba obejrzeć okolice wlewu paliwa - też lubią przybrać rudy kolor. Nie wiem jak u innych - mówię o mojej - 'robota' dotyczyła czysto eksploatacyjnych spraw jak zaciski hamulca, tuleje, wieszaki wydechu, łącznik tegoż plus płyny organiczne. Jedyną egzotyką była nieszczelność skrzyni biegów, która w porę odkryta nie sprawiła problemu.
Tuti - przy 155 warto wspomnieć, że 'niewchodzenie' wstecznego to norma - a nie wada - i że czasami skrzynia zgrzyta na niższych biegach. Są rzeczy, które wydają się być demoniczne, a tak naprawdę nie należy ich wyolbrzymiać. To piękny samochód i tyle!

[FlaY]

W 155 w moim przypadku, padnięty był termostat gumy na wachaczach i gumy na przegubach sonda itp Tak jak pisał kolega gnijące tylnie nadkola, słabej jakości gumy podwieszajace tłumik no i w moim przypadku źle działający pane climatronica:(

[Kulka]

[Rosik]

Zgadzam się z kolegą Kulkiem u mnie też wchodzi ciężko wsteczny - ale to chyba we wszystkich Alfach bo w 156 też były takie problemy.

[Bella]

_________________
Alfa Romeo RZ